悪くはない、でも　･･･　って感じになっていった記憶です

業務連絡　･･･
今回の高雄サンデーミーティングには、出向かない（やはり、ＨＰの「参加資格」が引っかかる）ことにしました。
家人が「水がないがね」って言ってるので　･･･　延命水水汲みかなって（家人の理解あってのクルマ趣味）。
本日、眼鏡を取りに行くことになりました（ほ）。

さて、レパードⅡ（画像）。
全長４６８０㍉×全幅１６９０㍉×全高１３７０㍉、
ホイールベース２６１５㍉（サンイチスカイラインと同じ）、
車重１４６０ｋｇ　･･･　堂々たるラグジュアリークーペです。
足回りは、日産伝統の後輪セミトレの４輪独立懸架にスーパーソニック（最上級の「アルティマ」に装備）。
アルティマは、３リッターＶ６ＤＯＨＣが載るので、サイズは５ナンバーでも、３ナンバー（まだまだ自動車税が高い頃です　･･･　笑）。
内装もこれまた当時の日産、そびえ立つインパネ（口の悪い方は「仏壇」と言ってた）、豪華シート等々。

エンジンを直６にしたら　･･･　まるで、初代ソアラ。
１９８１（昭和５６）年に登城した初代ソアラは、あの時代に３ナンバークーペで挑戦したんです（これもサイズは５ナンバー、ニッパチＤＯＨＣで３ナンバー）。
クルマにあまり興味のない方々には、ソアラの進化版に映ったようです。
徹底的に初代ソアラを研究したんでっしょうね。

でも、２代目のソアラは　･･･　コレは後日（汗）。

レパードⅡのゼロヨンは１６秒半ば（私の資料だと１６秒５５）。
０→１００ｋｍ／ｈ加速は、９．３秒。
でも、１９８６（昭和６１）年だと、「とびきり」ではないんですよね、重いんです（サンイチ４ドアと同じ）。
ホンダツインカムなんかが１５秒台にのらんとする頃です。

で、この当時、よく言われてた日産車に対するイメージ。
レパードⅡに限らず、大衆車からトップエンドに至るまで、タイトルだった記憶です。
レパードだと　･･･　ソアラにいっちゃうんですよね。
ソアラⅡ約４０００台　レパードⅡ約７９０台（１９８６年７月）。
これは　･･･　「関係ないね」とは、ね（わかるかな？）。

どうだろう、レパードⅡってクルマ雑誌でもあまり登場しなかった記憶です（追いかけっこやゼロヨンだと、Ｚ使ってた記憶です）。
しかし、現在だと　･･･　ね、専門店もあるぐらいで。
生産が終わってしばらくすると中古市場がってのは　･･･　ね（涙）。