親父のビスタは、ディーゼルターボのエトワール

画像は、ツマゴメ（妻籠＆馬籠のこと）の途中にある、「峠の茶屋」です。
ご隠居（BNR３２）にＮＩＳＭＯの小型リヤスポイラー付けた頃、ウキウキでドライブしてた写真です。

画像の左から、ＧＸ81マークⅡ4ＨＴグランデ、ご隠居、初代ＦＦカローラセダン、そして、ビスタの4ＨＴですね。
親父が、ＧＸ71クレスタにいかずにビスタ4ＨＴにしたの、コレでわかります。
横長のリヤテール、どことなくＧＸ61クレスタのムードがありますよね。
同じく4ドアピラードＨＴだしね。

親父の車なんて、あまり印象がないんですよね（弟のもそうだけど）。
親父は、私からクレスタをちゃっかり奪った後、ビスタの4ＨＴに乗り換えたんです。
車検は1回はとったようですが、ディーゼルが追加された際（もうモデル末期ですね）に、同じビスタ店のセールスから購入しました。
ハイメカツインカムにしないところが、ウチの親父らしいです。
親父は、3代目カリーナのディーゼルＳＥ（5ＭＴ）のキャリアがあります。

で、その頃の親父との会話を覚えています。
親父は、カムリとビスタで悩んだそうです。
いずれもお気に入りのセールスさんが各々のディーラーにいたようで。
兄弟車なので、グレードも装備もよく似ています。
ちょうどお買い得車が出るタイミングで、カムリには「ルミエール」ビスタには「エトワール」というのが発表された頃でした。
まぁ、これらは、カリーナの「マイロード」みたいなもので、「カリーナなのにクラウンみたいな装備」（岸本佳代子嬢ぽく）なモノでした。
で、おそらく、4ＨＴボディのビスタにするだろうなって感じてましたが、
親父曰く、「ビスタエトワールにはトランクキーを差し込むところにカバーがあるけど、カムリルミエールにはソレがない」って。
61クレスタスーパールーセントの感じが忘れられないようで（あはは）。
存外、そんなところでクルマって決まるんですよね。

この頃には、ビスタ・カムリには、V６搭載の「プロミネント」という上級グレードが出てきてましたが、そっちへはいかなかったようです。
トヨタは、やはり、マークⅡの夢再びって意思があったようですね。
でも、このモデルには　…　似合わないですよね。
ブルにV６モデルがあったので、また悪い癖「ソレ、ウチにもありますよ」が出るんですよね。
「プロミネント」って、「グランデ・アバンテ・スーパールーセント」ほど定着しなかったですよね（北米は知らんけど）。

まぁ、そんなことで、あの頃の我が家には、画像のような白いビスタ4ＨＴがありました（遠い目）。
でも、親父、ＧＸ８１が出たら、乗り換えたな（セダンなのに）。
あの直6って、ハイメカツインカム化されたのかな　…　それは、もう少しして資料室で勉強し直します（汗）。