動くシケインのブログ一覧

これまで何だかんだと理由を付けて逃げ回ってきたのだが、とうとう観念してバリウムを飲むことになった。その昔に比べれば飲む量は随分減ったとは言うものの、それでも身体に負担のかかる検査なのは間違いない。

検査自体はスムーズに済んで良かったのだが、中から出てくるものは、これまでチョロチョロ程度で、こんな感じなのかなぁ？といったところ。

明日ぐらいまでにスムーズに出て行ってもらえればと思う。

鉄道線路と道路が交わる部分にあるのが、踏切。第1種から第4種に分類されるが、ここは自動警報器と自動遮断機があり、第1種に属する。

よく見ると、踏切の部分だけ道路幅が狭くなっている。前後の道路が改良されても、線路の部分は費用の関係で改良が見送られたものと思われる。交通量から考えて、これでも何とかなっているのではないだろうか。

JRの踏切は、おしなべて整備が行き届いているので、ここも電子音で警報器が鳴り出した。ただ、その昔にあった「電鈴式」も、ごく少数ながら国内に残っているらしい。電鈴式とは、踏切にある「鐘」をカンカン打ち鳴らすもので、電子音とは全く違う味わいがある。

もちろん音量は控え目だし、保守も大変だろうと想像するが、見に行ってみたいもんである。ちょっと調べた範囲では、小湊、北鉄、熊電などにあるらしい。

朝は遅めにノンビリとスタート。いつものように自宅掃除から始めて、午前中にエニタイムも行っておいた。

午後からは、通勤準急の洗車をやることにした。というのも、昨日の銚子漁港で魚のウロコらしきものを大量に拾ってしまい、下廻りあちこちに貼り付いていた。それに、道路上の水も海水だろうから、塩分はよろしくない。ということで、やや念入りに水洗いして、そのあと磨きもやっておいた。ウロコはエキパイにも貼り付いていたから、なかなか油断ならない。

洗車していたら、ちょっと汗ばんできた。どうやらかなり気温は高めらしい。ずっとこれならいいけど、まだまだ冷えるらしいから、もうちょいガマンかな？

最後は某所に行って、あれやこれやバイク談義をして本日おしまい。

朝は寒いものの、日中は気温が上がるとのことで、毎度おなじみ海鮮を求めて出掛けることにした。今日の行先は銚子。海鮮と言えば銚子、なのは、銚子港が全国屈指の水揚げを誇る漁港だからで、魚の卸売市場だけで第1から第3まであるらしい。首都圏という大消費地を控えていることもあって、全国の漁船が水揚げに銚子へやってくる。

あんまり港に行ったことがなかったので、岸壁のあたりへ行ってみたら・・・道路は水が大量に出ていて、あちこちに小さなお魚が落ちている。どうやら、水揚げや移動の時にこぼれてしまった水やお魚らしい。こうなるとバイクにとってはたまったもんではない。お魚を踏まないようにソロソロと走行した。

お楽しみの海鮮は、公共施設？系のウオッセ21を選んでみた。ネーミングはいかにも・・・な感じだが、漁港の公共施設系食堂は、質素ながら中身は間違いないのが定番で、今日の海鮮丼はこんな感じだった。

これで2,000円しないのだから、さすがである。

帰り道は気温が上がってきたので、オーバージャケットを脱いでちょうどいいくらいだった。酒々井PAでは、成田ゆめ牧場のソフトクリームをペロリ。他と比べてここはおいしいので、よく立ち寄っている。

というわけで、昼間はもう春みたいな気温の一日だった。

今日の画像は、伊豆高原に保存されている伊豆急の初代車両、100形である。今から見れば時代を感じるデザインだが、昭和36年製で、当時は時代の先端をゆく車両だったらしい。

とりわけ爽やかな青のツートンは、ハワイアンブルーと呼ばれて人気だった。扉は車両の両端に寄せてあり、車内にはボックスシートがずらり並ぶ、当時なりの豪華車両だったと言える。

この車両は1両で運転できるよう、車両両側に運転台が付いている。開業時は精々3両ぐらいで十分だろうと考えられ、運転台付きの車両が多めに製造されたが、蓋を開けてみると大人気で、10両編成でもお客さんを乗せきれない事態になった。昭和40年代の猛烈な混雑ぶりは、今も語り草になっているとのこと。

その後、徐々にお客さんは減少していき、起死回生を狙って、先日ご紹介した「リゾート21」の登場につながる。現在は他社の中古車が中心で、苦しい台所事情が垣間見える。