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朝は、しっかり寒かったので、少しだけ寝坊してスタート。自宅掃除から買物を済ませて昼食までは、だいたいいつもと同じ。

午後からは、通勤準急と区間急行のドラレコのファームウェアのバージョンアップ作業をやることにした。SDカードにアップデータをコピーして起動するだけ・・・のはずだが、一旦カードを車両から取り出してパソコンでコピーして、と、実際の工程は案外面倒。

通勤準急は難なく完了できたので、次に区間急行の作業に入った。ラバーシートのベースを外すのは初めてで、ちょっと緊張した。やっぱりラバーシートの手触りがいい・・・というのは中毒気味？

で、区間急行のバージョンアップをやると、エラーが出てしまった。再度やってもエラーになる。取扱説明書をよく読むと、SDカード容量満杯とあったので、SDカードをフォーマット、つまり中身を一旦全部消したらエラーは無事消えた。

スマホアプリの新型をテストしてみると、通勤準急は接続NG、区間急行はOKだった。なんで差があるのか不明だが、通勤準急は近く車両更新だから、まあ気にしないで。新バージョンの改善点で、動画一覧をアプリで読み込む速度はだいぶ速くなったから、実用面ではOK。

アプリ画面は、左が旧で右が新。なんだか旧のほうが見栄えがいいように思うのは気のせい？

さすがに今日は寒かった。朝だけでなく夕方も風が強くて、気温以上に体感はかなり寒く感じた。

気温が低いと気になるのがエンジン始動で、今日は何とかセルが回ったので立ち往生せずに済んだものの、以前からの+Bが切れる症状が2回も出て、もう寿命近し、といった様相になってきた。

そんなところで某所から連絡があり、職場を出てそのまま直行、バッテリを交換してもらった。始動時のセルの音からして全く違い、やっぱりバッテリがヤンキーだったのか、と納得。

旧バッテリの記録によれば、前回の交換は4年9か月前で、その間に52000kmほど走っているらしい。アホほど走れば色々劣化する、ということか。

明日も寒いらしいので、巣ごもりモードかなぁ？

今年も数回ほど遠出して、イマイチな写真ばかり量産してしまったような気がする。中でも、5月の山陰、7月の北陸、10月の九州は色々と思い出深い旅だったのは間違いない。

そんな中から、選ぶほどの選択肢ではなくとも、新年のご挨拶向けに写真を選ぶ時季になった。あれはダメ、これはもっとダメで、消去法でいつも選んでいるような気がするが・・・気にしたら負け。

選んだ写真をどうフレームに収めるか、これも毎年の悩みどころで、ネットで色々なデザイン集を眺めては、ウーンとうなる時間ばかり過ぎていく。

まあ、年に一度のご挨拶なので、せめてマシなものを、と思うけれど、毎年できばえはイマイチ。さて、今年は一体どうなることやら？！

今日の画像は、山陰線の鎧駅。できれば晴れた日に再訪したいと思う駅である。

また職場でモヤモヤすることがあった。とりあえずコッチが悪いことにしてその場を収めたが、さて、どうしたものか？

次あたりは反撃しても・・・いい？

通勤準急で、エンジン始動時に+B電源が切れる現象が時々起きるようになってきた。セルがちょっと弱いかな？と思うことも時々あったので、その延長線上にあるのではないかと思われる。

調査の結果、アイドリング時に充電できていないのは確認できたので、多少のアイドルアップで様子見をしていたが、寒い朝に再発してしまった。エンジン停止時のバッテリ電圧が13Vを切っていて(それも昼間の走行直後の測定で)、どうやらバッテリ自体も弱っている様子。

車両交換の直前というタイミングだが、毎日の通勤に支障しても困るので、バッテリを予想交換することにした。記録によれば、4年前に一度新品交換して以来、ということになる。真冬の朝も毎日始動し続けたことを思えば、寿命が来ていたのかも知れない。