進化するウォッシャーノズル！

ウォッシャーノズルも進化しているのですね。
みん友のロッシーカズさんの整備手帳を拝見し、許可を頂いて画像を転載しています。

以前はボンネット中央に1個しかなく、運転席側と助手席側に噴射する方向調整が面倒でした。
その後運転席側、助手席側に専用ノズルが各1個になり、一方向のみの調整で済むようになります。
昔家にあったバイオレットリベルタはこのタイプでした。
平成あたりから？ノズル1個に噴射口2穴や3穴、4穴、ジェット噴射タイプなどフロントガラス全体に行き渡らせるように改良されていきます。
しかし、方向調整は更に大変になっていきました。


ナディア純正2穴素地色ブラック

ナディアのは左右独立で噴射口は2穴でしたが、アルファード用の4穴のカラードのものに交換してます。
これの方向調整は激ムズです。


アルファード純正4穴カラード

ボンネット上にあるタイプは色もブラック、高級車はボディカラー塗装済など種類もめちゃくちゃ多い。
晴れの日に噴射すると、ボンネット上に液だれが発生するのも困りものです。

今やカウル内にあるのが主流なので多色展開不要、方向調整不要なんだそうです！
カローラの場合、予め噴射角度が三種類用意されています。



タイトル画像は-2℃。
フロントガラス中央より下に噴射されています。
+2℃だとガラス上部に噴射されるようで、高速道路走行が多い人なんかは風圧で是正されてちょうど良いのかも知れません。



ワイパーも進化していて、作動中にエンジンを切ってもちゃんと定位置まで戻るそうです。
大昔はスイッチオフで瞬時にモーターが停止するので、タイミングを図らなければいけなかったのです。
それが、ブレード位置に関わらずちゃんと定位置で停止するようになり、主電源であるエンジンを切っても戻るとは、すばらしい！
大昔のフェアレディZなんかは空気抵抗の為に？ワイパーを縦に停止させるのが流行りました。