ＤＰＣＯＴＹ総括　ＧＴ－Ｒ

年末の用事とそろそろＶＴＥＣ原稿の季節で遅くなっております。マッタリといきましょう。ＤＰＣＯＴＹ３位の続きです。２台まとめてだと長いので１台にしました。

■スカイラインＧＴ－Ｒ（Ｒ３４）

スカイラインＧＴ－Ｒは御存じのとおり日本が誇るハイパフォーマンスカー。スポーツとかスポーティから直感的に想像するのと違うプレジャーに目を向けないと、「重くて速いクルマって難しいじゃん」で終わってしまいます。

ＧＴ－Ｒのキモはパワー。４ＷＤもアテーサＥＴＳも全てはパワーを使い切るためで、このパワーを乗りこなすことがすなわち、ドライビング・プレジャーに結びつくことでしょう。

そのために大切なのがアテーサＥＴＳのロジックを理解して乗ること。ただのドリフトでもなく、アンダーでもなく、絶妙なスリップアングルとヨーコントロールを駆使してはじめて、ＧＴ－Ｒの真価がわかるといっても過言ではないかもしれません。

このあたりはクラゴン部屋で指南していますのでみなさんよろしく（笑）。いや、本やビデオを見てもわかんないですよ。実際に効いてる瞬間を体感して、その効果を体感しなければ、どう取り組んでいいかわからないはず。自分だけでそこに気付くならプロになれます。

速くて重いクルマだからこそ、遠回りをしたときにけっこうなお金がかかっちゃうし、痛い思いをすることにもなります。キッチリ乗れる人に教えてもらうことが肝要です。

個人的には一番好きな動きのがこのＲ３４ＧＴ－Ｒです。車重は重いけど重量バランスはけっこう改善されてて、アンダー地獄と闘うＲ３２よりも乗りやすいことは間違いないでしょう。

でもＧＴ－Ｒって特別なんだよね。走りを最優先で買うならＲ３４を薦めるけどだ、Ｇｒ．Ａを観てレースをやろうと思ったオレは買うんならＲ３２だし、実はＲ３３は安くてお買い得だし、もう好きなのを買ってもらえばいいような気がします。

レースで活躍しているＧＴ－Ｒを想像しながらニヤニヤするのも、ＧＴ－Ｒ的に正しいプレジャーなのかもしれません。レースに通じるパフォーマンスの片鱗を体感できるクルマってそうそうありませんぜ。

Ｒ３２を手に入れるなら最後のタイミングかな。書いてたら欲しくなってきた（笑）。