クラゴン親方のブログ一覧

ニュルブルクリンク＋ポルシェという危険が危ないパッケージングから、何とか無事に帰ってきました。

練習はウエット～ハーフウエット、予選はハーフウエットところによりフルウエット、そして決勝で初ドライという困ったちゃんなコンディションでポルシェを堪能してしまいましたよ。

最終結果は総合４０位、クラス１０位とまあさほどですが、初ドライでスタート担当プレイのオレスティントでは、最大瞬間風速でクラス５位、総合２５位まで上がっていたそうです。スタートってことは各チームエースドライバーのはずですから、なかなかムフフな展開だったそうな。

初めて乗るマシンだから必死こいて乗ってただけで、順位とか気にしてなかったけど。

しかもクラスは違ってもまわりは結局ポルシェばっかりだから、順位もヘチマもなかったりして（笑）。

ニュルのポルシェ乗りとのバトルは熱かったです。みんななかなかのヘンタイさんでした。応援をいただいているみなさん、現地のドイツ人のみなさんの協力でいい経験をさせていただきました。

帰ってきたと思ったら今週は秋場所ではないですか。

お越しいただくみなさんは土産話をお楽しみに。でもその前にオレが準備をしないと（爆）。

レース前はやっぱりインテＲなんだよね。向こうは左ハンドルだからＢＭＷで練習かと思いきや、ハンドルの左右よりもクルマとの対話の仕方が近い方がいいんですよ。

では、ちょっとニュルに行ってきます。

昨日は撮影機材の買い出しに行きました。

２００４年くらいから使っていたＤＶビデオがとうとう限界を迎え、今年からＳＤビデオに切り替えてます。正確には去年からなんだけど、手振れ補正が全損のブレブレで今年買ったのでやっとＯＫになりました。

ＤＶビデオの最後の仕事は今年のニュル２４時間のフリー走行の足カメラでした。Ｓ耐のＳ２０００でもＮＳＸでも使ったり、振動バリバリの環境でよく使いましたよ。

で、ＯＫなのをもう１台買いました。同じセットアップのを２台用意して、何かあっても何とか撮影できるようにバックアップです。

「クラゴン応援団」という名の個人スポンサーのみなさんには、やっぱりニュル映像が一番楽しみでしょうから、ある程度費用がかかっても準備はできるだけ確実にしておかないとね。予算も使ってるからモトは取らないといけないし（笑）。

でもそのビデオが４万８０００円の２６％ポイント還元で実質３万５０００円くらいでした。

得したような、１台目を買ったときに損をしたような（笑）。

こんな準備が山盛りで、現地に行くまでなかなかドライバーになれません。

真のニュルマイスターといえる、あの御方のポルシェ車載を見ました。

昔さんざん見たはずなんだけど、今見るとまた違って見えます。単純なライン取りやブレーキングポイントじゃなくて、クルマの挙動と操作とのリンク、つまるところそういう操作になるべき道理が見えるようになったような気がしないでもないカンジの雰囲気。

やっぱりオレの中でサーキットがリンクしてきたからかな。

ドライビングを映像で見られるんだからいい時代です。ベストモータリングの功績は素晴らしい。ベスモのないドイツじゃ個人で車載積むのなんかオレくらいです。

でも映像やデータロガーみたいな可視化したもので全てが見えるように勘違いしたらそーゆーレベルのままですが。

同時に、ニュルで狙ってタイムを出せる人はやはり尋常ではないことも再確認しました。

やっぱりオレは安全運転だな（笑）。

もう１０年くらい前でしょうか。

「クラゴンよ、キミはメーカーのワークスドライバーとは違う、読者に近いレーシングドライバーでなければならない。ただし、ドライビングの腕は本物のプロでなければならんのだ！」

と言われたことを突然思い出しました。

やっぱりニュル前だからかな。

それだけ。