Dai@cruiseのブログ一覧

Ｙ様のカミカゼ号です

今回シーケンシャルミション搭載に当たり前回セッティン時に気になっていた吸気温度の上昇に伴うパワーダウンを改善するべく４００ｐｓオーバーの仕様に合わせた通称ＧＴＲサイズと言う６００ｍｍ幅のコア単体を使用してインタークーラーをワンオフです

ＧＲヤリスですので重量も意識してサイドタンクはアルミの折り板で製作していきます
これはめちゃくちゃ手間がかかりますが今回の仕様のＧＲヤリスでは当然手法とも言える製作方法です


インタークーラーの大型化に伴いフロントバンパーの開口部も変更する必要がありますのでそちらも別途御紹介させていただきますのでお楽しみに

Ｄａｉ

名古屋の量販店に以前勤務されながら筑波スーパーバトルなどにも参戦されていたカトちゃんが先日からお助けメカニックとして短期では有りますが手伝いに来て下さっております

今日は目をつぶっていても作業が出来ると言うＶＡＢの作業をしております！＼(^o^)／

あっという間に作業を終えてクイック作業は完了です♪


Ｄａｉ

昨日リアの車高がサクッと決まらなかったのですが数回の調整で決まりました

この状態で前後２５ｍｍほどのダウン量となります

リアは車高を変えるとプリロードも変わって来るのでもう一度前後の減衰力のおいしい所を探してみようと思います


Ｄａｉ

おはようございます！

本日は朝イチで帯広からティックトッカーひゃっふぃーさんが御来店

現在製作中のＧＲヤリスからヤリスハイブリッドにレカロのコンフォートシートを移植します

ＧＲヤリスから取り外したシートがこちらです
これからヤリスハイブリッドに運転席、助手席共に取付していきます！＼(^o^)／


Ｄａｉ

ＲＺ３４にＨＫＳダンパーを装着して美味しい所の減衰力を探すべくロードテストを１時間ほど行いクルーズに戻りもう一度車高を測定

メーカー資料では出荷状態でセットすると前後共に純正ー２６ｍｍになるはずなのですが今回のお車はブッシュが馴染んでいないのか気温の影響でガス圧が高いのか分かりませんがフロントは良いところですがリアは現状でノーマル比ー１８ｍｍと言う本来よりも結構車高が高い状況

なのでこれからもう一度リア廻りを分解してリアをあと７ｍｍ下げていきます
前後の車高バランスって街乗りの車両でも走り心地にとても影響するので製品をただ付けて完了では無く計測→調整→ロードテスト→計測の作業がとっておきの愛車の満足度を高めるポイントです

Ｚ３４のリアはコイルオーバータイプではなくＧＲヤリスなどと同じセパレートタイプなのでロアアーム外したりとあれこれ分解に手間がかかりますが走り心地の為には妥協できないのでもう少し頑張って今日中に終わらせたいと思います！


Ｄａｉ