Dai@cruiseのブログ一覧

爆音の９９７ ＧＴ３が入庫しました！


あまりの音量に、マフラーを交換します♪（笑）


作業は明日おこないます！！(^O^)/




＞Ｄａｉ

Ｎ様のエボ９ＭＲセッティング完了です！

ＭＩＶＥＣというだけでも全域で充填効率が高いのに

、さらにそこに２７０°のカムをＩＮ/ＥＸに組み込む事

でいつものデータでは完全にバランスを崩しノーマル

カムの方がトルクもパワーも良い様な状態でした！


そこで空燃比Ｍａｐや点火Ｍａｐは控えめな状態のモノを書き込み、２７０°のポンカムＴｙｐｅＲに

充填効率を合わせるべくＭＩＶＥＣＭａｐに執着し５回程書き換えを実施、最終仕様になりました。


最大出力 ３９５ｐｓ/５９７０ｒｐｍ




最大トルク ５２，２㌔/４０１０ｒｐｍ



通常エボ９のＳＰＬブーストＵＰは４１０ｐｓオーバーですが、１１万㌔越えというエンジンと本日

の暑さで３９５ｐｓに留まりました、が実際の走りはかなりの速さです、オーナーお楽しみに♪

ｐｓ
オーナーが求めていた肝心のラフなアイドリングですが、エボ７、８にＴｙｐｅＲを組んだ時程では

無いにしても多少はラフになったと思いますよぉ～♪（笑）

＞Ｄａｉ

こちらもまたまたエボ９です！

こちらは純正オプション装着のＢＢＳで渋く決めている

Ｋ様のＧＳＲ ６ＭＴですが、４Ｇ６３のウィークポイント

であるヘッドボルトの伸びに対処するため、タイミング

ベルト交換と同時にヘッドガスケットも交換します！！


これからシリンダーヘッドを下して、東名スタッドボルトを装着しますよ♪



＞Ｄａｉ

Ｎ様の９ＭＲセッティング開始です！

走行距離が１２万㌔近いので、エンジンの疲労度も

考慮しながら慎重にセッティングを進めていきます。






車内は計器類が賑やかで、何を見て良いのか分からなくなります～（笑）



エンジンがお疲れ気味なのか、現在ブースト１，５㌔で３８０ｐｓです。

このあと更にセッティングを進めていきます。

＞Ｄａｉ

作業が押し押しのデモカーＲ３５ですが一応進んでます！

現在腰下のメタルクリアランス測定調整です、この作業は

ダイアルゲージ、マイクロメーターを駆使して行われますが

弊社では最後に昔ながらのプラスチゲージも使用し最終

的にクリアランスを確認しないと気がすみません。（笑）



こちらはピストンとコンロッドの画像ですが当初の予定と若干変更がありピストンＨＫＳ製！

コンロッドは予定通りＪＵＮ製となり、ダミーウェイトを製作しクランクＡｓｓｙバランスを調整！




この薄緑色の細い線みたいなモノが測定後のプラスチゲージの正体です！




ちなみにこちらは、デモカーの８万キロ走行の純正ピストンです！



＞Ｄａｉ