Dai@cruiseのブログ一覧

間もなく今年も終わりますが、僕はパソコンに向かって色々な車種の相場をチェックしてます。
自分が興味のある車をリサーチしているだけですが、ＮＳＸはこれはマジでワヤですね！（笑）
どちらも３，２LのＮＡ２ですが、こちら平成９年式の４万キロでオークション落札で１２００万オーバー！

そしてこちら平成１４年式の３万キロタイプＲに至っては軽く３０００万円オーバー！


熱烈なＮＳＸファンの気持ちは僕には分かりません、今３０００万円出せばかなりのスポーツカーやスーパーカーが選択肢に入ります、海外需要なのか国内需要なのかは僕には？？？ですが明らかに異常な価格であることは間違いありません！

次ぎ行ってみよう♪

Ｄａｉ

今日は一人で簡単なお買い物をすませて、その後クルーズの敷地内をチェックして、最後に自分の中の聖地を確認しに行きました。
クルーズで働かせて頂いて１８年目ですが、入社当時から仕上がったクルマはこの場所から自分で決めた場所までの加速力をＴＥＳＴしています。
ピークパワーがどれだけ高出力であってもギヤ比の合っていないクルマや車両重量の重いクルマは思ったほど車速がノリません、一方ピークパワーがそこそこでもエンジン出力特性とギヤ比の合っているクルマや車両重量が軽いクルマは驚く程の車速に到達します。
このＴＥＳＴはお客様に対価をお支払いして頂いたチューニング作業に対してシャーシダイナモで計測された数値だけでは推し量れないクルマの実戦的な『加速力』を最終チェックする為に実施しているＴＥＳＴですが、勘違いしないでほしいのは到達速度が高いクルマ（加速力大）＝楽しいクルマという事ではないと言うことです。
簡単に言えばシームレスな加速を可能とするＤＣＴの車両などはＤレンジでアクセルを床まで踏むだけで変速のタイムラグも無く誰もがその性能を引き出すことが可能で確実な変速の元にＭＡＸＳＰＥＥＤまで到達します！極論を言えばこの後世の中に出るであろう完全自動運転のクルマでゼロヨン走行やサーキットのタイムアタックで速く走れても人の技量が介入しないカーライフなんて洗車する気も無くなってしまうのではないかと思います。
最新の電子デバイス＋人のフュージョンてどのラインまでが皆さんとワイワイ楽しみながらやっていけるカーライフなのかな！？と言うことを考えて来年もクルマを通じて沢山の皆様とお知り合いになれたらステキだなと思っております♪

Ｄａｉ

先程、ツッシーと車入れ替えの話でメールやり取り。
ゴルフＲとＡ４５ＡＭＧで迷うツッシー。
フォルクスワーゲンとメルセデスではまるで違う乗り味です。
共通なのは２Ｌターボの４ＷＤでＤＣＴであると言う事です。
迷いますよねー、でもどちらも楽しい車である事は間違いありません！( ´ ▽ ` )
楽しく悩んでくださいねツッシー♪

Ｄａｉ

お休みの皆様いかがお過ごしでしょうか！
働いてる皆様はお疲れ様でございます。
ＣＴ系エボの１００ミリ厚のインタークーラーが入荷しました！佐川さんお疲れ様です。
ＧＴＸタービンと組み合わせて使う予定です。
目標出力は４５０ｐｓで十勝スピードウェイＣＭコース８５秒台がターゲットです。
また９０秒切れないというミラクルが起きる可能性もあるので、ある意味目が離せないお客様です。(//∇//)

Ｄａｉ

エイちゃん、本日床面塗装の仕上げに来てくれました。
これで新年は気持ち良く作業開始出来そうです！(^^)/
イカポンはこの後、ご実家の道東まで帰省するのですが年末の挨拶にわざわざ来てくれました。
今年はこのブログで最後かもしれませんので、ここで一度ご挨拶させて頂きます！
今年一年間皆様には本当にお世話になりました。m(__)m
どうぞ良いお年をお迎えください！

ｐｓ
年内もチャンスがあればこの後もブログはアップしていきます。

Ｄａｉ