Dai@cruiseのブログ一覧

Ｔ様のＧＴｉ－Ｒにピンクシュタインが装着されました。











こちらはＦｒの右の装着画像です。




Ｆｒ右の減衰力調整のクイックアジャスターの様子。




こちらは右リヤの装着された様子です、こちらもヘルパー付でリヤのストロークをタップリとって
あります。



最後にＥＣＵリセッティングです！

お楽しみに♪

Ｄａｉ

２ｎｄユーザー、３ｒｄユーザーも増えてきたＲ３５ＧＴＲ！

値ごろ感のある初期型を積雪地域でドライブされる方で
シャーシＮｏ５４００以前の方はほぼ確実にアウトプット
部分のＣリングが破損して高額な修理が必要となります。

積雪路面を走らせない方でもドライ路面でＨｏｔな走りを
される方もかなりの確率でＣリングが破損して異常が
起きます。


そうなる前にＣリングの破損対策を実施、安心してドライブされることをオススメします。



＊アンダーパネル脱着
＊ミッション脱着・分解・組み立て
＊Ｃリング破損対策
＊シフトソレノイド洗浄
＊空転防止対策キャップ３個取付け
＊カーマンスキャン クラッチ学習及び調整
以上の内容でＤＣＴフルード９，５Ｌのみ別途掛かります。

上記の内容を
１泊２日￥４００，０００＋ＴＡＸ～にて承ります。（代車も御用意可能です。）
リヤデフＯＩＬを同時に交換するとアンダーパネルの脱着費用が掛からずお得です。

気になる方は先ずは一度問い合わせください。

Ｄａｉ

皆様おはようございます！！

今朝は曇り空の札幌市西区です。

今朝は下準備８割本体取付２割というＨＫＳの
Ｒ３５用ＧＴ１０００ I/Cキットをナカノ君が頑張
って取付けしてくれた報告からです。




何が大変て、とにかくI/C前と裏に装着される導風板の加工がほぼまる一日かかります！
今回ナカノ君は初めてＧＴ１０００I/Cキットを装着したので、やや２日間を費やしました。



この後、Ｉ/Ｃパイピングキット、サクションパイプキットと進めて行きます♪

それでは本日もよろしくお願いいたします！！

Ｄａｉ

円山レストランブロアムのマスターのＲ３５です！

シャーシではその差の出づらいＲ３５の大容量
Ｉ／Ｃキットですが、実走行では全然違ったログ
を示すのでかなり効果大のアイテムです！！

改めてみると右側の純正は一昔前の左フェンダー
内の日産純正インタークーラーを少し大きくした
サイズに（笑）


上がＨＫＳのＧＴ１０００用のインタークーラーＫｉｔ！




ＨＫＳ製と比べちゃうと純正が粗大ゴミに見えちゃいますね・・・（汗）



Ｄａｉ

シャシダイ脱出～

今季ダメかも・・・

エンジンダメかも・・・

ヘッドガスケットかも・・・

定番のヘッドボルト伸びかも・・・



アッキー本人がダメかも・・・（爆）



ウォポンのメクラがぶっ飛びー！

って事は・・・（汗）

幸運を祈る！！

Ｄａｉ