Dai@cruiseのブログ一覧

エンジン、ミッションをドッキングしてまず搭載！

この後、タービン周りを含めた補機類を装着

して進めて行きますが、ロードスターはかなり

サイドメンバーが邪魔をしていてこれまた

ターボ周りのスペースを制約する要素に（汗）


エアコン、パワステ、全て快適装備は残した上での製作になります。



＞Ｄａｉ

Ｉ様のロードスターはトシちゃん担当で進めて行きます。

エンジンはピストン＆コンロッドを特注、シリンダーヘッド

はＴＯＤＡインナーシムＫｉｔを使用し圧縮比は９，０に設定

タービンはＴ５１８Ｚでキャパは４００ｐｓという概略のターボ

化を行います。


タービンは４００ｐｓのキャパがありますが、ロードスターは駆動系のキャパが低い為ミッションや

リヤデフが使い捨てになるのは困るので３５０ｐｓ前後に抑えてハイレスポンスなライトウェイトＦＲ

ターボ車を製作するのが狙いです。



１ｔの軽量ＦＲにハイレスポンスな３５０ｐｓのトルクフルなエンジンでのサーキットやワインディング

走行は想像するだけでワクワクしますね♪

＞Ｄａｉ

午前中にオイル交換の為に寿人号を工場に！


各種油脂類と足回りの点検ですが、オイル交換

のついでに、タービンとインタークーラーも外して

全部メラメラピンクに塗っちゃう事にしました！（笑）


もちろん寿人君本人はこの大惨事を知る由もありません♪（爆）



＞Ｄａｉ

Ｙ様のエボ８にＨＫＳ Ｖｃａｍキットが装着完了！

今までアイドリング時の負圧が３００ｍｍｈｇだった

のが、Ｖｃａｍシステム装着後は６００ｍｍｈｇまで

増えましたよ♪



負圧が増えた事で、ブレーキのマスターバックのアシスト量も本来の状態に戻りますので

ブレーキの効きも良くなりますし、なによりアイドリングがノーマルっぽくなるのがキモです。

これ↓ＥＶＣ Ｐｒｏに見える方はかなりのオヤジです！（笑）これは初期型のＶＡＬＣＯＮです。



全開セッティングの前に、ＡＴＳのカーボンクラッチの慣らし運転で一度お客様へ納車します。

＞Ｄａｉ

そして更に朝イチ突撃のお客様！

小清水町からＩ様が突然お越しに

なりました♪

遠隔地のお客様がサプライズで来てくれると、

何故か嬉しい気持ちになるのは僕だけかな♪


昨年、Ｃ３５のローレルに２Ｊを搭載したマシーンを納車させていただお客様ですが、

今度は面白半分にステージアの２６０ＲＳを増車されました。



しかし、あまりの遅さにびっくりして、壊れているんじゃないかと心配になって点検中♪（笑）

アテーサＥＴ－Ｓも不調で『弱４駆』の状態でトランスファーがどうやら異常有りの様子。

日産のアテーサＥＴ－Ｓはステキな構造ですが、年数や距離でハドロリックポンプが

故障したり、トランスファーそのモノが故障したり対応年数が限界の個体多いです。


この後、小清水まで自走で帰れるかどうかは謎です。（笑）


＞Ｄａｉ