Dai@cruiseのブログ一覧

１０万㌔越えのＧＧＨ２５Ｗ！
過去にＡＴＦが交換された形跡が無く、ある意味優秀と言えば優秀！
がしかし、この型も最近のＡＴ車両の例に漏れずバルブボディのトラブルが見られる車両です。
そこでまずは安価なＡＴＦで一度フラッシング！
そこからＡＴオイルパンを取外し、ＡＴオイルストレーナーを交換。
そしてロイヤルパープルＭＡＸＡＴＦにＳＯＤ－１を添加して今後のバルブボディトラブルを防止します。
上記のＡＴＦと添加剤の組み合わせはＡＴの変速がシームレスに変化して、いつ変速しているのか分からないくらいスムーズに仕上がります。＼(^o^)／
Ｄａｉ

虎バンさんのＮ－ＢＯＸです。
程度の良いＲＥ３０をインターネットオークションで見つけたとの事でホイールは持込みです。
タイヤはアドレナリンを弊社でお買い求めいただき、ホイールとセットさせて頂きました。

なかなかレアカラーのＲＥ３０で他の方と被る事はなさそうです♪(^_-)-☆

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
今朝は昨夜お預かりしたお客様のＨＡ３６ＳのＥＣＵ書換え準備です。
既にレギュラー仕様のブーストＵＰデーターになっていますが今回はハイオクガソリン仕様にＶｅｒアップさせます。
レギュラー仕様からハイオク仕様に書き換えた際の変化は、全域でトルクが明らかに太くなります。
これはハイオクガソリンに合わせた点火Ｍａｐの最適化によるパワーＵＰによるモノです。
ハイオク仕様に至ってはＥＣＵの書換えのみでも５速/７０００ｒｐｍまでスムーズに達します。

シャシダイでは変化は出づらいのですが、実走行では非常に効果的なエアークリーナーもありますので、気になった方はお問い合わせください。

Ｄａｉ

今日はＭ様同様、アオＫｉｎｇさんも十勝スピードウェイクラブマンコースの５４０円Ｄａｙに参加されていました。
そして本日も丁寧なリポートが届きましたので以下に転記します。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
Ｄａｉさん
お疲れさまです、アオＫｉｎｇです。
本日のタイムは １′４４′′０７ でした。

惜しくも４３秒台には入りませんでした、自己ベストにはまだまだ遠い結果でしたが高い気温の中でタイヤもズルズルでしたがまあまあの走りができたのではないかと思います。

今日は１コーナーと最終コーナーをしっかり攻めること２コーナーを怖がらないことｗ
そして各コーナーでブレーキングを短時間で終わらせ
インサイドの縁石をしっかり踏みながら出来るだけ早いタイミングで、そして長くアクセルを全開にするよう心がけました。（なまら低ーいレベルの話ですがｗ）
会計を済ませたら公式ラップタイムの画面から消されてしまったのでｗ
モニター画面の画像はないのですが
トータルで５８周走りました！あと２周が惜しかったですｗｗ
次こそ４３秒台、そして４２秒台を目指して日々鍛錬に励みます！
では ノシ

アオＫｉｎｇさんいつもご丁寧に本当に有難うございます。
次回のリポートも楽しみにしております。

Ｄａｉ

Ｔ社長のエボ８です。
ガソリン漏れの原因はここ数年ＣＴ系エボの定番のフューエルリッドからフューエルタンクまでのこちらのパイプの腐食が原因です。
ＣＴ系もトランスファーが廃盤になっていたりとだんだん部品が入手しづらい状況になってきておりまだまだ台数の多い現役エボなだけに今後の部品供給が気になります。


Ｄａｉ