Dai@cruiseのブログ一覧

皆様おはようございます！

２０２２年も皆様には大変お世話になりました。

本日の大掃除を持って年内営業最終日となります。

２０２３年はシャーシダイナモの入れ替えやクルーズ創立２０周年イベントも計画しておりますのでどうぞよろしくお願いいたします。

それでは２０２３年も良いお年をお迎えください。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様こんばんは！

気が付いたらこんな時間に(￣▽￣;)

今日はオートプロデュースＢＯＳＳさんの冬眠中のデモカーを北海道のユーザー様にお買い上げ頂きたくご紹介します。

こちらの車両は２０１７ｙ東京オートサロンにも出展されたお車です。

エンジンはＢＣ特注のストローカーＫｉｔで４，０Ｌ化！
エキマニはアルトラック製のロング集合タイプ！
外装はＶＡＲＩＳのワイドボディーＫｉｔと言うある意味Ｚ３４としては至高の内容です。
前後ブレーキキャリパーキットも装着され、サスペンションから冷却系迄チューニング費用は１０００万円オーバーのお車となります。

ＢＯＳＳさんのダイナパックで４００ｐｓ弱の仕様ですので、巷の係数を掛ければＮＡで有りながら４５０ｐｓと言うエンジンパワーの痛快マシーンです！＼(^o^)／

サーキット走行も少なく、走行距離も５万㌔以内のお車となっております。

めちゃイケで派手派手な大人の２ドアクーペが気になる方は是非僕にご連絡下さい。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様おはようございます！

Ｔ様のエボ４のエンジンがここまで進みました。
追加で必要な子部品が年内入荷しないので、年内の作業はここまでとなります。

今回のＴ様のエンジンは純正部品供給の有無の問題から、ＨＫＳ２，３ＬＫｉｔ＋ＧＴⅢ－ＲＳタービンと言う組み合わせですが、ＧＴⅢタービンには吸入空気量を制限するリストリクターを装着して３００ｐｓ程度に抑え、ブーストコントローラーも装着せずパワーは追わず、とにかくエボ４をこの先長くの有ると言うプランを実現させた仕様です。

ただ各部のクリアランスにはスペシャルなノウハウを投入、それが原因でコンロッドメタルにトラブルが起きやすくなるサイレントシャフトは取外して仕上げました。

４Ｇ６３て高回転は回せないエンジンだと思われている方が多いかもしれませんが、仕様によっては９０００ｒｐｍ使えるエンジンに出来ます。

今回のエボ４のエンジンも８０００ｒｐｍＯＫの仕様です♪(^_-)-☆

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様おばんです！

今日はここ数日放置していた敷地内の雪を朝からズッと除雪しました。
敷地内は地下水でかなり融雪出来たのですが、お店の入り口や少し離れた駐車スペースなどがカオスな状況。

ベタ雪なのでかなり重くて人力では体を壊してしまいそうなので、今季初のタイヤショベルの登場となりました。

深夜から明け方に掛けてまた雪が降る予報なので、明日も雪かきＤａｙになるのでしょうか(￣▽￣;)

安全運転でよろしくお願いいたします。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

道北のＭ様のエボⅩのミッションを分解しました。

ミッションケース内もギヤＡｓｓｙも不具合は見受けられません。

内部はとてもキレイな状態を保っております。

がしかし、こちらのシフトフォークが正常では有りませんでした。

こちらは定番でボンドが剥がれてしまい結果脱落して変速不能となる不具合の原因であるシフトフォーク位置を検出しているマグネットです。

今回はかろうじて脱落はしていませんでしたが、脱落寸前のグラグラ状態でした。

この後、クラッチパックなども点検していきます。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ