Dai@cruiseのブログ一覧

W様のＧＤＢです。

冬季未使用と一目で分かるくらい下回りがめちゃくちゃキレイで、この先２０年乗れそうと思えるほどの優良個体です。

エンジンは無事に降りてこの後分解して、内燃機屋さんにブロックやヘッドを運びます。

交換してから距離を全然走っていないと言っていた社外品のクラッチですが、既にリベット付近まで摩耗していて残量は５０％有るか無いかと言った所です。
工賃を考慮すると今回一緒にクラッチもリニューアルした方が断然お得な案件です。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

Ｔ様のエボⅩです。

純正のサイドスカートを取り外しました。

こちらは助手席側です。
普段目にする事のない部分ですが、やはり錆は出ております。
ただこちらのお車は北海道の車両としてはとても状態が良く、錆は出ていても腐食までの酷い箇所は無い状態です。

ジャッキポイントの腐食は致命傷となる場合が多いのですが、今回は軽症の為サイドシルの交換は行わずに、錆を除去して防錆処理を行い全塗装という工程になります。

こちらは運転席側です。

運転席側も同様の状態です。
北海道の冬を走って来たエボⅩとしてはとても錆びの少ない状態で、エボⅩ他車と比較すると優良物件です。

進めていきます！＼(^o^)／

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様おはようございます！

Ｔ様のエボⅩの全塗装の下準備をオータンが進めておりますが、気になる所が発見されたので御紹介します。

前オーナー様が取付けされたと思われるバックカメラは既に動作していないのですが、ＤＩＹ風のステーが朽ち果ててバックカメラが落ちそうです。バックカメラを使えるように手直しするのかも含めて、オーナー様と相談しながら進めていきたいと思います。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様こんにちは！

今日は定休日ですが、間もなく予約受付が開始されるＧＲカローラの下調べを行っております。

限定車では有りませんが、年間の生産台数がこのコロナ禍で制約があるようでかなり少ない台数の中から抽選で購入の権利を獲得するとの事で、凄い倍率となりそうです。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

Ｋ様のエボⅩです。

同じ車種が続くときってこんな感じです。
今回はエキマニのブラッシュアップで御入庫です。

エボⅩのタービン周りは純正のターボの場合は比較的作業性が良いのですが、社外タービンとなると一気に難易度が上がります。

サスペンションメンバーを脱着し、ステアリングラックまで分解してエンジンがもう少しで降ろせますと言う感じの状態まで持ってきます。

でやっとタービンを少し動かしてクリアランをもうけてエキマニの取外しが可能となります。
ターボチャージャー周りもステー関係などの錆が結構目立ちます。

スポーツキャタライザーもかなり表面が錆て居ます。

リヤマフラーは交換した方が良さげなレベルかもしれません(￣▽￣;)

エキマニが外れた状態でリフト上で数ヶ月も上げたままにはしておけないので、一旦サスペンションメンバー周り組み立てて、タイヤを付けられる様にして工場から一度出して、エキマニが仕上がり次第またサスペンションメンバーを脱着してエキマニ装着となる為、同じ作業を２回行わないとイケ無いのも大変な部分です。

頑張って進めていきます！＼(^o^)／

クルーズ マネージャー Ｄａｉ