Dai@cruiseのブログ一覧

御新規様のＪＺＸ１００です。

メインラインダイノに入れ替えてから、パワーチェックやセッティングのお問い合わせを沢山いただいておりますが僕が新しいダイノに慣れるまでもう暫くお待ちください。

そしてこちらの御新規様のＪＺＸ１００はドライバビリティーの悪化に伴うエンジン不調のトラブルシューティングです。

実走行せずともその場で症状を再現して、トライアンドエラーでシューティングしてイケるのでトラブルシューティングにも最高のパフォーマンスを発揮してくれるのがダイノシミュレーションの素晴らしい所です。

進めていきます！！

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

Ｙ様のＧＲヤリスに搭載するエンジンが組み上がりました！＼(^o^)／

搭載はもう少し先になりますが、補器類なども組み合わせてハイフローターボも搭載前にエンジンにセットします。

お楽しみに！＼(^o^)／


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様おはようございます！

納車前新車のＴ様のシエラです。
ＨＫＳのサイド出しマフラーを装着させて頂きました。

自動車の保安基準は厳しくなる一方なイメージが有りますが、サイド出しマフラーがＯＫになったりタイヤのゴム部分も車体の最外側から１０ｍｍはみ出しＯＫと言う事に数年前になっており、ごくまれに緩和されている部分も有ります。


それでは本日もよろしくお願い致します。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

先日のハセカップに参加して下さったＭ様御一家のカーライフを加茂さんが書いてくださいました。

タンドラでカリーナを引いて、奥様と息子さんがＡＥ８６でサーキットデビューなんてステキ過ぎますね♪(^_-)-☆

そんなＭ様御一家、来月７月末にＧＲヤリスのＲＣグレードが御納車になります。

ＧＲヤリスの方は新車ディーラーさんから直接弊社に御納車して頂き、そのまま前後機械式ＬＳＤやＡＴＳカーボンクラッチなどを装着させて頂きミニサーキット仕様としてセットアップさせて頂きます。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

Ｙ様のＧＲヤリスに使用する期待のハイフローターボチャージャーがオーストラリアからたった今入荷しました！！＼(^o^)／

コンプレッサーホイールはノーマルターボだと段付きの有る部分がほぼフラットになるまで研磨されて内径拡大をしている様で、かなりサイズアップされている様です。

ただ良くあるハイフローターボＡｓｓｙに有りがちなコンプレッサーホイールだけ大きくしている製品では無く、タービンホイール側もビックリするような変更がなされておりコンプレッサーホイールだけ大きくして結局排圧が抜けなくて思ったように性能が出ないで終わるタイプの製品では無く排圧もしっかり抜いて高回転までパンチの出せそうな設計になっております。

タービンホイール側はとりあえず非公開としておきます。（笑）


ハイフローターボＡｓｓｙとしては非常にお高目の価格設定ではありますが、サクラダイノやダイナパックで係数が掛かったデータで５００ｐｓを狙えるのであれば、ノーマルレイアウトですしとても楽しみなＧＲヤリスのパワーアップアイテムと言えます。

こちらのハイフローターボはＭｏＴｅｃＭ１はもちろんですがＥＣＵＴＥＫでもデータを製作してセットアップしていきますのでお楽しみに！＼(^o^)／

クルーズ マネージャー Ｄａｉ