Dai@cruiseのブログ一覧

御新規様のエボ６です。
４年前から乗られておりますが、２週間前から急にアイドリングが不調と言う事で定番のＩＳＣＶや各部ホース類のエア吸いをまずはチェックさせて頂きました。
カーマンスキャンで覗いてみると調整前はＩＳＣＶのＳＴＥＰが１００でもうこれ以上回転数を上げられないよぉ～と悲鳴を上げている状態でした。
そこで対処法ではありますが、一次側のエアーを増量させてＩＳＣＶの稼働率を少し引き下げた所で、アイドリングの学習を初期化して再学習を行いました。
冷間時のファーストアイドルの事なども考慮するともう少しＩＳＣＶのＳＴＥＰ値を下げたいところなので、もう少し格闘してみます。

ＣＰ９Ａはやっぱりカッコイイですね！(≧◇≦)

Ｄａｉ

皆様こんにちは！
本日は月の末！
そんな時にアポなしで来る変な同級生Ｍ君！
どうでもイイは話で笑えて、なんだよく分かりませんが楽しかったです。
本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ

あえてＦＲで走ってみましたが、やはりトラクションコントロールの制御がイマイチで簡単にクルマが横向いてしまいます。
制御介入がそもそも遅い、そして制御は荒いと言うよりも弱い感じでして、新しいクルマなんだからもう少しなんとかならんかなぁと思います。
四輪駆動にすればもちろんちゃんと走りますが、すこしでも路面が出ているところで舵角が大きめだとタイトコーナーリングブレーキ現象が出て、それはもう不快な感じになっちゃうんです。
だからジムニーといえど昔から路面の出ているところは真冬でも必ず二輪駆動に切り替えて乗っています。
でも普段の足にはなかなか良いクルマです♫

メラピンＺ３２に乗るユウジ君のお兄様のエボ８です。
２，３L＋ＧＴＸ３０７６Ｒでインジェクター開弁率ＭＡＸ＋アクチュエーターが弱く、途中でセッティング中断してパーツオーダーして入荷待ち、作業待ちでしたが、先ほどやっと作業が一通り完了してエンジンが始動しました。
ＢＯＳＣＨの高抵抗を使用したので、純正のドロッピングレジスターを取りはずしてインジェクターに駆動電流を送っています。
無効噴射時間のデーターが詳細に資料としてあるので、ここは本当にセッティング時間の短縮につながります。

ＥＶＣ６も初期化してまた一からやり直しです(￣▽￣;)

ＨＫＳのデリバリーパイプにオートスタッフのフューエルレギュレーターを合わせてセットしました。

明日からブースト２㌔オーバー目指して頑張ります！＼(^o^)／

ユウジ兄のクルマはセッティング完了後、定番のＡＣＤハイドロリックポンプの交換、リヤクォーターパネル左右の交換を行い、最後にボディーコーティングして納車なので、納車は年明けになりそうです。
明日は月末！(/o＼)
本日はこの辺で。

Ｄａｉ

K様のＲ３２です。
このタイプのロアアームブッシュは非常に柔らかく加減速でフロントのタイヤの位置が前後するのは定番ですが、この車両はＳ３のモノを流用してもそれが顕著だったので、取り扱いはシビアになりますが、こちらのスーパープロのロアアームを今回装着する事になりました。
低価格ではありますがその分定期的なグリスアップなどがとても重要です、そうじゃないと異音がガガガ～となります。

ピロじゃないのにこんなにスムーズに動くのが逆に怖いのは僕だけでしょうか(￣▽￣;)

ティーディメンドのロールセンターアジャスターも一緒に併用します。

車高調も以前のアラゴスタが塩害で寿命を全うしたので、今回はD2ジャパンのリザーブタンク付をセレクトして装着です。

お楽しみに！＼(^o^)／

Ｄａｉ