博士のGRヤリスをロイヤルパープル+SOD-1で全オイル交換です。
走行112kmと言う事ですが博士のヤリスはどの程度の鉄粉が出るのか楽しみです。
まずはエンジンオイルを抜き取りました。
エンジンオーバーホール後1回目のオイル交換の様に抜き取ったオイルには鉄粉がギラギラしております。
こちらはミッションオイルを抜き取ったモノです。
エンジンオイル以上にギラギラ感が強いですがトランスミッションオイルの油量はエンジンのオイル量の約1/2の2Lとなっております。
こちらはトランスファーオイルを抜き取ったオイルです。
油量は0,45Lですが結構ギラギラ感が強く汚れて見えてしまいます。
トランスファーオイルのマグネットドレンの状態は過去2台のGRヤリスよりもはるかに鉄粉の付着が少ないです。
こちらはリヤデフオイルを抜き取ったモノで油量は0,5Lです。
リヤデフオイルのマグネットドレンは鉄粉が少し付着していますが、これも過去2台の車両よりも鉄粉の量は少な目となっております。
今回使用したアイテム
*ロイヤルパープルXPR 0W-20×4
*HKSエンジンオイルエレメント
*SOD-1エンジンオイル施工分500cc
*ロイヤルパープルベース75W-85×4L(MT、TF、RrDFに使用)
*SOD-1エンジンオイル施工分500cc
*SOD-1ミッションオイル施工分200cc
*SOD-1トランスファーオイル施工分50cc
*SOD-1リヤデフオイル施工分50cc
上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は73000円のメニューでした。
この度も御用命誠にありがとうございました。m(_ _)m
クルーズ マネージャー Dai
お客様への納車の際にはECU書換えで90psオーバーとなっている為、走行10km未満の新車ではありますが、エンジン&ミッションのオイルをロイヤルパープル+SOD-1で仕上げます。
オドメーターは現在7kmとなっていますが、トランスポートモードなどでメーカーから出荷されて全国の最寄りのモータープールに着くまではオドが積算されない様になっているのか、それとも走行距離の割にアイドリング時間が凄く長いのか、、、だって汚れすぎでしょコレ↓!(◎_◎;)
流石にミッションオイルはまだキレイです!
でもドレンボルトのマグネットには鉄粉が既に付着しております。
やはりオイル受けに溜まると鉄粉がギラギラしているのが分かります。
オイルエレメントはHKSのマグネット付きを使用します。
うっすらレベルゲージにパープル色が確認出来ます。
今回使用したアイテム
*ロイヤルパープルXPR 0W-20×3
*HKS エンジンオイルエレメント
*SOD-1エンジンオイル施工分300cc
*ロイヤルパープルMAXGEAR 75W-90×2
*SOD-1ミッションオイル施工分200cc
上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は41000円のメニューでした!
クルーズ マネージャー Dai
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