Dai@cruiseのブログ一覧

皆様こんにちは！

外装もきれいで走行も１８万㌔のＫＤＨ２０５Ｖですが既にＡＴが滑り気味、、、

コンタミチェックでも消耗度合い『大』でＡＴＦの交換がオススメ出来ない案件なのですがお客様の御希望でトルコン太郎で圧送交換を実施します

結構な鉄粉の量でかなり消耗が激しい事が見て取れます

ＡＴオイルパンをしっかり洗浄してストレーナーも交換して仕上げます


それでは本日も宜しくお願い致します

クルーズ Ｄａｉ

エボⅩにお乗りの常連様が安くて普段乗りに良さそうだからと買って来ました。

２０１３ｙモデルで１１年落ちではありますが走行距離は３万㌔台の低走行車輛ですが、ＶＷ・ＡＵＤＩグループのミッションは油断大敵です。

前側のオイルパンの有る方がクラッチパートで、後側の方がミッションパートになります。

こっちは総油量７Ｌのクラッチフルードです。

こちらは総油量５Ｌのミッションオイル側です。

こちらはリヤデフオイルです。


走行３万㌔走行のお車ですがクラッチとミッションはかなり汚れ具合です。

この後は点火系のメンテナンスを実施します。

クルーズ Ｄａｉ

モリカワさんのＧＲヤリス/ＲＣ等速トランスファー仕様です。

前回のオイル交換から５０００ｋｍ走行して現在の走行距離が６０００ｋｍに達したと言う事で全オイル交換の御依頼です。

先ずはエンジンオイルを抜き取りました。
紫の色味も残っていてガソリン希釈も激しくなく丁度良いタイミングに感じます。

こちらはミッションオイルです、色味は紫ですが機械式ＬＳＤを装着している影響も有り鉄粉によるギラギラ感が非常に強いです。

こちらは容量０，５Ｌと言う小容量のリアデフオイルです。
リヤも機械式ＬＳＤが装着されている車両です、写真ですと分かりにくいのですがこちらも鉄粉が少し散見されます。


今回使用したアイテムを以下に記載します。

＊ロイヤルパープルＸＰＲ ０Ｗ－３０×４
＊ＳＯＤ－１（エンジンオイル施工分）５００ｃｃ
＊ＨＫＳ エンジンオイルエレメント
＊ロイヤルパープル シンクロマックス×２
＊ＳＯＤ－１（ミッションオイル施工分）２００ｃｃ
＊ロイヤルパープル マックスギア７５Ｗ－９０×１
＊ＳＯＤ－１（トランスファーオイル施工分）１００ｃｃ
＊ＳＯＤ－１（リヤデフオイル施工分）１００ｃｃ

上記のアイテムを含む工賃を合わせた総額は７４，０００円のメニューとなります。

使用しているオイルの粘度やグレード、ＳＯＤ－１の添加量は自社のノウハウによるものですのでご了承ください。

クルーズ Ｄａｉ

世界のハセ様のＲ３５です。

漏電修理の待ち時間の間に他の作業を進めます。

抜き取ったオイルがこちらです。

ずいぶん汚れているのですがハセ君は常に全開だから仕方ありませんね！(/o＼)

今回もロイヤルパープルのＸＰＲを使用します。
純正より硬い粘度指数のオイルを使用しますがハセ君にはこちらの方がオイル消費が気にならなくて良い様です。


来週ＮＥＫＯさんからオーディオが戻って来たら取付して完成となります。

クルーズ Ｄａｉ

御新規様のＷＤＤ１１７３５２です。

現在７２，０００ｋｍ走行のお車で中古車で購入後５万㌔ほど走行したとの事ですが、新車時からおそらく無交換であろうミッションオイルとリヤデフオイル交換の御依頼です。

こちらは規定量５，５ＬのＤＣＴフルードを抜き取ったモノです。
やはり新車時から無交換の雰囲気です。

こちらはリヤデフオイルで規定量０，７５Ｌのオイルを抜き取ったモノです。


今回はオイルパン内部のストレーナー交換は行わず、ミッション上部に備わる外部のオイルフィルターとＤＣＴフルードの交換を実施しました。

今回使用したアイテム
＊ミッションオイルフィルター
＊ミッションオイルフィルターＯリング
＊ミッションオイルドレンボルト
＊ミッションオイルドレンガスケット
＊ミッション ロックピン
＊ロイヤルパープル ＤＣＴフルード ５Ｌ
＊ＳＯＤ－１（ＤＣＴフルード施工分）４００ｃｃ
＊ロイヤルパープル ＭＡＸＧＥＡＲ 75Ｗ－９０×１
＊ＳＯＤ－１（リヤデフオイル施工分）１００ｃｃ
＊診断機によるアダプテーション（クラッチ学習値初期化など）
上記の作業に伴う工賃まで合わせた総額は￥８０，０００のメニューとなります。

今回の作業の肝はロイヤルパープルのＤＣＴフルード＋ＳＯＤ－１の施工と言う部分とアダプテーションと言う名目のクラッチ学習まで行う事で新車時以上にシームレスなフィーリングへと変化します。

本日作業を完了させますが、明日の朝イチで冷間時始動直後のシフトフィーリング迄チェックしてから御納車となります。

クルーズ Ｄａｉ