Dai@cruiseのブログ一覧

昨年からテストしているトライボダインと言うメーカーのオイルです。

実は極圧テストである『ティムケンテスト』をするとロイヤルパープルを上回る性能を示す唯一のエンジンオイルと言っても過言では無いエンジンオイルがトライボダインです。

トライボダインがロイヤルパープルよりも優れる点は昔懐かしい『センチネル』並みのミリタリースペックとも言うべき超耐久性と極圧性能から来る油膜強度です。

トライボダインに含まれるセラミックの粒子が過走行車やピストンクリアランスが広がってしまったエンジンなどに極めて効果的に作用し圧縮性能の維持回復やメカニカルノイズの低減に大きく貢献します。

メカニカルノイズだけで言えばロイヤルパープルよりも更に静粛性が高くなるのは僕も体感しました。

ではなぜ僕がいまだにロイヤルパープル推しなのかと言うとロイヤルパープルと比較してエンジンオイル交換後のレスポンスが悪い事（あくまでもロイヤルパープルとの比較の場合）、ロイヤルパープルよりもわずかでは有りますが価格が高い事などが僕が激推ししていない理由です。

上記の理由からエンジンのレスポンスなど気にしないクルーズのオンボロ代車などにはトライボダインを使用し超耐久性の部分から年一回のエンジンオイル交換で済ませていると言うのが実情です。

この事からカスタマーが『僕の車はロイヤルパープルよりもトライボダインの方が合っているな』と感じる方はトライボダインを僕にリクエストしてみて下さい。

トライボダイン１ｑ/５，３９０円です。


注意＊上記の内容は全て僕の感想です。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

メガライフバッテリーへの交換を先日終えたＦＩＡＴ５００Ｘクロスｐｌｕｓです。

本日からＡＴＦの交換作業です。

ミッションがＺＦ９速の為ロイヤルパープルのＭＡＸＡＴＦが使用出来ません。
今回はモチュールのＡＴＦⅥにＳＯＤ－１を施工してＡＴＦ交換を実施します。

エンジンオイルパンがアバルト５９５等同じくアルミなので経年でドレンのネジ部が劣化してくるのが怖いですね。(￣▽￣;)

排出されたＡＴＦがこちらです。
まだ４万㌔に満たないお車ですが結構汚れています。

そしてライトを当てるとギラギラの鉄粉が確認されました。
この走行距離でこれだけの鉄粉が出ているので１０万㌔未満でＡＴ異常有りと言う車両がＵＳＳの中古車オークション散見されるのも納得です。
ＺＦのミッションはお世辞にも良いと言えるミッションでは無い気がしますので、一般的なＡＩＳＩＮやメルセデス製のミッションよりも早いスパンでＡＴＦ交換するのがミッショントラブルを防ぎ長い目で見た時のランニングコストが抑えられるのではないかと思います。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様おはようございます！

昨日今日と立て込んでいてブログがおろそかになっており申し訳ありません。

昨日から手を掛けていたＸ５/６ＨＰのＡＴＦ全量交換です。

既に不具合の自覚症状が出ているお車で作業後の症状改善不可及び作業後の症状悪化など一切ＮＣ／ＮＲで御了承を頂いた上で作業を開始しました。

クルーズに入庫する前に二回ほどＡＴオイルパン一体型ストレーナーを交換しての御入庫ですが排出されてきたオイルはかなりのバッドコンディション、、、(￣▽￣;)
排出されたＡＴＦで摩耗度合いを測定するコンタミチェックも実施しましたがかなり摩耗度合いが激しい状態でした。

取り外したＡＴオイルパン＆ストレーナーＡｓｓｙには大量の金属粉が、、、(￣▽￣;)

ここ最近で二回もＡＴオイルパンＡｓｓｙを交換しているとは思えない程に大量の鉄粉がマグネットに付着しております。


メカニカル的に修理が必要なのは明白ですが、今回の作業で少しでも症状が改善されて少しでもＡＴ本体の延命ができれば良いのですが、、、

それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

業者様からお預かりしている４Ｇ系のＡ６・２，８ＦＳＩです。

このミッションはエンジンが縦置きの為、ミッションもスバル系の様に縦型となります。

面白いのがクラッチパートとミッションギヤパートとミッションの構造が二部屋に分かれているにも関わらず使用する油種がクラッチパートとミッションギヤパートと同じモノをで有ると言う事です。

冷間時のシフトショックやエンジン始動直後の変速異常などはロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１で劇的に改善されます。
しかもＳトロニックにはロイヤルパープルのシンクロマックスが使用可能なのでフィーリングが良くならないはずがないんです。
何故ならシンクロマックスはマニュアルミッションにも使用可能な極圧性能を有しておりさらにそこにロイヤルパープルの要である『シナーレック』が添加されているんです。

もちろん変速などに違和感を覚える自覚症状が出る前に定期的にミッションオイル交換していれば言う事無しです♪(^_-)-☆


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

Ｙ３１シーマ タイプⅡリミテッドを所有されるＮ様のセカンドカーです。

今日もロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１でメンテナンスを実施させて頂きました。
使用したアイテム
＊ロイヤルパープル ＸＰＲ ０Ｗ－２０×３
＊ＨＫＳ エンジンオイルエレメント
＊ＳＯＤ－１ ３００ｃｃ
工賃を合わせた総額は２８，５００円となります。

前回Ｒ３５デモカーのロイヤルパープル交換の際のパワーチェック結果でお伝えした通りロイヤルパープルのシナーレックは確実なフリクション低減でエンジンの出力を向上させてくれます。

それはＨＡ３６Ｓでも同じ効果を体験できます。
軽自動車のエンジンオイル交換に１万円以上とかあり得ない！！
と思われる方はロイヤルパープルのシナーレック効果は体験して頂く事は出来ません。

費用に対してのエビデンス＋高い自己満足度合いを求める方には最高にオススメのメニューです。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ