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皆様こんにちは！
今日は朝イチでＭ様がセカンドカーのＥＫカスタムでオイル交換に御来店。

今回は前回交換から４０００ｋｍ弱での交換となります。

抜き取ったオイルは汚れこそ強めですがガソリン臭は少なくブローバイ希釈は少な目です。

今回使用したアイテム

＊ロイヤルパープルＨＰＳ×３

＊ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分３００ｃｃ

上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は１６９００円のメニューでした。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

Ｙ様のＧＲヤリスです。
初回５０ｋｍ程の走行距離で全オイル交換＋ＳＯＤ－１を施工させて頂きました。
本日で３０００ｋｍ到達と言う事でエンジンオイル交換＋ＳＯＤ－１の施工です！
今回使用したアイテム
＊ロイヤルパープルＸＰＲ ０Ｗ－２０×４

＊ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分４００ｃｃ

上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は２７６００円のメニューでした。

この度も御用命誠にありがとうございました。m(_ _)m


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

博士のＧＲヤリスをロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１で全オイル交換です。
走行１１２ｋｍと言う事ですが博士のヤリスはどの程度の鉄粉が出るのか楽しみです。

まずはエンジンオイルを抜き取りました。

エンジンオーバーホール後１回目のオイル交換の様に抜き取ったオイルには鉄粉がギラギラしております。

こちらはミッションオイルを抜き取ったモノです。

エンジンオイル以上にギラギラ感が強いですがトランスミッションオイルの油量はエンジンのオイル量の約１/２の２Ｌとなっております。

こちらはトランスファーオイルを抜き取ったオイルです。

油量は０，４５Ｌですが結構ギラギラ感が強く汚れて見えてしまいます。

トランスファーオイルのマグネットドレンの状態は過去２台のＧＲヤリスよりもはるかに鉄粉の付着が少ないです。

こちらはリヤデフオイルを抜き取ったモノで油量は０，５Ｌです。

リヤデフオイルのマグネットドレンは鉄粉が少し付着していますが、これも過去２台の車両よりも鉄粉の量は少な目となっております。

今回使用したアイテム

＊ロイヤルパープルＸＰＲ ０Ｗ－２０×４

＊ＨＫＳエンジンオイルエレメント

＊ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分５００ｃｃ

＊ロイヤルパープルベース７５Ｗ－８５×４Ｌ（ＭＴ、ＴＦ、ＲｒＤＦに使用）

＊ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分５００ｃｃ

＊ＳＯＤ－１ミッションオイル施工分２００ｃｃ

＊ＳＯＤ－１トランスファーオイル施工分５０ｃｃ

＊ＳＯＤ－１リヤデフオイル施工分５０ｃｃ

上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は７３０００円のメニューでした。

この度も御用命誠にありがとうございました。m(_ _)m

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

お客様への納車の際にはＥＣＵ書換えで９０ｐｓオーバーとなっている為、走行１０ｋｍ未満の新車ではありますが、エンジン＆ミッションのオイルをロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１で仕上げます。

オドメーターは現在７ｋｍとなっていますが、トランスポートモードなどでメーカーから出荷されて全国の最寄りのモータープールに着くまではオドが積算されない様になっているのか、それとも走行距離の割にアイドリング時間が凄く長いのか、、、だって汚れすぎでしょコレ↓！(◎_◎;)

流石にミッションオイルはまだキレイです！

でもドレンボルトのマグネットには鉄粉が既に付着しております。

やはりオイル受けに溜まると鉄粉がギラギラしているのが分かります。

オイルエレメントはＨＫＳのマグネット付きを使用します。

うっすらレベルゲージにパープル色が確認出来ます。

今回使用したアイテム

＊ロイヤルパープルＸＰＲ ０Ｗ－２０×３

＊ＨＫＳ　エンジンオイルエレメント

＊ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分３００ｃｃ

＊ロイヤルパープルＭＡＸＧＥＡＲ ７５Ｗ－９０×２

＊ＳＯＤ－１ミッションオイル施工分２００ｃｃ

上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は４１０００円のメニューでした！

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ