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ＤＣＴフルードには純正オイルもよりもはるかにギヤ保護性能の高いシナーレックが含まれるロイヤルパープル製のＤＣＴフルードを使用し、更にバルブボディーへの恒久的なメンテナンス配慮としてＳＯＤ－１を添加します。
最近の輸入車の例に漏れずオイルパンから抜いて、オイルパンから注入するというオーバーフロータイプなので、専用のポンプとノズルアダプターを使用して新油を入れます。
ＳＯＤ－１はＤＣＴフルードの総油量の７％をポンプ内で混ぜ合わせて注入します。

ミッションケースの上に装着されている、ＤＣＴフルードフィルターも同時に交換しました。

エンジンオイルはＸＰＲ ０Ｗ－２０を使用します。

間もなく作業完了です。

Ｄａｉ

大切な働くクルマです！＼(^o^)／
タイヤは先月スタッドレスに交換していたのですが、通常いつも一緒にオイル交換するハズがその時同時に作業出来なかったので、やっと本日オイル交換の作業です。
エンジンオイルはロイヤルパープルＸＰＲでそれにＳＯＤ－１も添加して使用します。
この手のエルフのＤＰＦ再生はアドブルーを使わないタイプで強制燃焼させるタイプなのですが、一度もトラブル無く快適にＤＰＦ再生を行っています。
分子構造の細かいＳＯＤ－１は色々と効果大ですね！＼(^o^)／


Ｄａｉ

エボⅩのＳＳＴフルード交換に伴うＳＯＤ－１の添加作業です。

まずは古いフルードを抜き取ります。

ＳＳＴフルードの外部フィルターも一緒に交換します。

こちら昨年から１００円値上がりして税抜￥９，０５０でございます。

ＤＣＴフルードへの添加は７％ですので、４００ｃｃを添加します。

後はエアークリーナーケース周りを組み上げて完成となります。

ロードテストまで含めたエボⅩのＤＣＴフルードの交換作業時間はおおよそ２時間程度です。

社外品のアンダーパネルなどが装着されている場合はその限りではありません。

Ｈ様、本日も作業の御依頼有難うございました。

Ｄａｉ

ハセ君のＢＮＲ３２です。
十勝スピードウェイ夏祭りで初めてのゼロヨンに参加と言う事で、絶対にストール出来ないし、かと言ってオーバーレブさせても困るし、きっと今から緊張して眠れない日々を送っている事と思われます。（笑）


化石ミッションのＦＲ５Ｒ３０Ａには絶大な効果を発揮するＳＯＤ－１を添加します。

エンジンオイルはもちろんロイヤルパープルＸＰＲシリーズを使用します。

幸運を！(≧◇≦)

Ｄａｉ

御新規様のＳＳＴフルード交換です。
同時に外部のオイルフィルターも交換。


エアークリーナー周りを全て分解して、ミッションの上部から新油とＳＯＤ－１を注入します。

バルブボディーの恒久的なメンテナンスに絶大な効果が期待できるＳＯＤ－１も添加させて頂きました。

この度は弊社を御用命頂き誠にありがとうございました。

Ｄａｉ