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ＥＮＤＬＥＳＳ号のバッテリーを軽量化などの目的で交換しました

Bluetooth内蔵、エマージェンシーモード付の『リードマックス』のバッテリーです

メガライフバッテリーはバッテリー本体に備わるプッシュボタンでエマージェンシーモードに切り替えますがリードマックスはスマートフォンのアプリでバッテリーをモニターする事が出来万が一のバッテリー上がりの際エマージェンシーモードへの切り替えもスマートフォンの操作で簡単に行う事が出来ます

この事からリードマックスをオススメする車両はバッテリーへのアクセスが気軽に出来ない車種です
バッテリーの位置するフロントフードやリアハッチが電磁式オープナーのポルシェやＧＲヤリスはボンネットやリアハッチを開ける事無くスムーズにエンジンが始動出来ます

バッテリーが上がり易く尚且つバッテリーが上がるとサイドウィンドウのパーシャルダウン機構が停止してドアの開閉がスムーズに行えなくなる日産のＲ３５ＧＴＲもリードマックスバッテリーならドアを開閉する前にバッテリー電源の供給を回復させてキーレスでアンロック出来ますのでとても便利なバッテリーと言えます

今回エンドレス号に装着した２３Ｒは純正バッテリーが１３ｋｇ
リードマックスバッテリーは６ｋｇと５４％の軽量化となりました

＊販売価格リードマックス２３Ｒ ￥１３８，０００となります

Ｄａｉ

ＺＮ８に使用するタイヤがまだ入荷しないので他の部分を終わらせておこうと思います

エンジンオイルを水平対向エンジンのタイムアタックに最適な低粘度タイプに変更
現在ではもう市販されていないロイヤルパープルＸＰＲシリーズの０Ｗ－８です！

これは本当にサラダ油なみにサラサラで昔はエンジンに入れて大丈夫！？って思いましたが沢山の車種で激しい走行も含めてテストを行いましたので安心して使用出来ます

ただこの低粘度もロイヤルパープルのシナーレックがあってこそのレーシング走行対応可能なわけで他社製の環境対策エコオイルでレーシング走行はご注意ください

今回ミッションオイルもＬＶ対応の低粘度ＤＣＴフルードに変更、リアデフオイルはトルセンデフの効きに配慮したモノを選択しております

クルーズにはエンジンオイルもミッションオイルも低粘度オイルを使いこなせるノウハウが有るんです(^^ゞ

Ｄａｉ

８６二台の構図は最初で最後になるかもしれないので思わず写真撮りました！

御新規様のＺＮ６ワイドとＥＮＤＬＥＳＳ号のツーショットです

ＥＮＤＬＥＳＳ号をメンテナンスです
油脂類全交換からのプラグを交換して〆はガンスパークの装着です！！（笑）

Ｄａｉ

昨日御紹介したＲ３５のラジエター周りが分解されました

今回ラジエターは純正からＤＲＬに電動ファンモーターやファンコントロールユニット、ファンブレード、リレーはファンリレー含めた中華製リレーを２個では無く３ヵ所とも対策品に変更します、リザーバータンクは今回ＪＵＮＡＵＴＯ製のアルミタイプに交換します
エアコンガスの漏れが見つかったので同時交換可能な部分は一緒に交換して対策します

この後、ＧＴ１０００インタークーラー、フルパイピングキット、プレミアムサクションＫｉｔで組み上げて最後にバブリング入れて現車セッティングです！


Ｄａｉ

今日も朝からびっちり御予約のお客様のタイヤ交換を行わせて頂きました

少し前までタイヤ脱着のみの交換は１本/５５０円でしたが今年から１本/１，６５０円に大幅値上げさせて頂きました

大型のＳＵＶなどは１本/２，２００円〜となりますが御贔屓にして下さる常連様には感謝しか有りません

タイヤの組み替えバランス及び脱着作業は大幅値上がりとなっておりますが御理解とご了承をお願い致します

Ｄａｉ