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  6. ☆　ＣＲＵＩＳＥ ＮＢ６Ｃ 牽引フック加工取付　☆ [Dai@cruise]
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更新日２０２５/５/１６

イイね！
   
2013年03月16日

☆　ＣＲＵＩＳＥ ＮＢ６Ｃ 牽引フック加工取付　☆

☆　ＣＲＵＩＳＥ ＮＢ６Ｃ 牽引フック加工取付　☆ 何かあっても牽引出来ない車両ってぞっとしませんか！？

イメージして下さい、何かの不具合や不調で自走が不能

になった際に更に最悪な出来事は『牽引不能』これです。

そして牽引フックは見てくれだけでは意味を成しません。



このぐらいしっかり製作しないと、牽引した際に曲がってしまいそのままバンパーも２次災害で

割れてしまいます。

バンパーに合わせたベースの台座の位置出しとブラケットの製作でやや一日かかるので、

工賃もそれなりに掛かりますが、必要なアイテムだと思います。

新しい車両は純正でねじ込み式のモノがあるので、その辺は心配ありませんね♪

＞Ｄａｉ
ブログ一覧 | ＣＲＵＩＳＥファクトリーニュース | クルマ
Posted at 2013/03/16 10:38:59

   

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クルーズ ＮＢ６Ｃ ボルトオンターボ 牽引フック製作

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この記事へのコメント

Ｙくん＠麦酒
2013年3月16日 11:48
丈夫そうデスね♪
車を載せる”ウマ”を溶接したのかと思いました（＾◇＾）

いざという時に必要デスから、自宅数メートル前でスタックする15NA乗りに薦めておきます♪（爆）
コメントへの返答
2013年3月16日 11:55
あの方には自宅にレッカー車を

配備する事をオススメします。（笑）

＞Ｄａｉ
p0r0np0r0n
2013年3月16日 12:44
こんにちは(^-^)/
牽引フック・・・　フロントは残しているのですが　リア
は軽量化？の為に外しております(^^ゞ　でもよくよく
考えると　やっぱ必要ですね（苦笑）
ところで疑問なんですが、エボⅩでタービンを変える
とエアフロの径を変えるとききますが、イニシャルの
径では何馬力程度まで対応できるのでしょうか？
例えば本来５００馬力でるチューンをした車であって
も純正のエアフロ口径のままでは４３０馬力までし
かでないよってそんな感じなのでしょうか。この辺り
が良く解りません(-.-)
コメントへの返答
2013年3月16日 13:13
牽引フック重要ですね！

エボⅩのセッティングに関してですが、僕の
車両含めて５００ｐｓ程度までは純正のエア
フロ径のままでセッティング可能でした。

口径による出力の上限というよりはECU
のセッティングに関する部分での上限と
いった見方の方が正しいかもしれません。

エアフロ電圧の上限値がどの程度の出力
で到達するかと言う事になります。

ここの上限値に関する部分もチューナー
によって持論が色々あります。

＞Ｄａｉ

   
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