☆　ＣＲＵＩＳＥ ＥＪ２０改２，２Ｌ製作中♪　☆

オイラの知ってるエンジンと違うなぁ・・・

ウチのは縦に組んで行く猿人なんだけどなぁｗｗｗ

ペリさん知ってるのって、リードバルブの

エンジンじゃなくて？（爆）

＞Ｄａｉ

そうそう

クランクケースリードバルブ・・・・・

って、なんでやねん(＠_＠;)

２ローターで６００ｐｓで３万キロってもつ？

ブースト１，５キロ常用って、今のアペックス

をワイヤーカットで３ｐにしてＷＰＣでイケる？

神経質にならずに乗れるハイパワーな

１３Ｂなら乗りたいな♪

＞Ｄａｉ

２ローター６００馬力で持たせようって言うのがスケベ根性丸出し（笑）

タービンにもよるけどエキゾースト側の抜けで流速が稼げるなら１．５掛けても良いけど、２ミリの３ピースでWPCの方が安全かな？

神経質にならないで乗るREは５００馬力って考えてる。

Daiちゃんのセッティングなら５３０～５５０位いけるんじゃない？

それ以上は物理的に摩耗（偏摩耗を含む）を考えたらキツイかな。

エンドプレイでちょっときつめに組んで、慣らしをキッチリやってDaiちゃんのセッティングならそんなに神経質にならなくても良さげかな？

６００馬力はエンジン本体のキャパを超えてる気がするし、ほぼタービンの力でしょ。

ポートを横より縦に使って、オーバーラップよりも流速を早めた方が耐久性は出るよ。

って、別にオイラに聞かなくてもH郷ちゃんが居るじゃん（笑）

何ってんの～！

オムスビ君のノウハウは兄貴の足元にも

及びませんて！

やっぱし５００ｐｓが手ごろなのね♪

やっぱり内燃機関はレシプロに限るな！（爆）

＞Ｄａｉ

なんかプロショップに言われるとムカツク（笑）

今はインジェクターもCPUも良いから５３０～５５０でコンスタントに行けるとは思うけど、ポートを縦に使うとどうしてもトルクが細いよね、伸びは良いけど。

首都高まで最高速に持って行った時、T88－３３Dで持って行ったんだけど、流速変えたらT78の方が中間のピックアップ良くて楽しかった。

赤坂のストレートはGPSで２８０位がMAXだったけど。

アクアラインで２９０クルーズしてたらスクートのFDに抜かれたのは良い思い出ｗｗｗ

結局限界までポートを掘り込んでも速くは無かったね。

ポートの面積よりもポート内の流速でトルクと高回転時のサージングを押さえたポートの方が乗り易くて壊れない。

ちなみに多分オイラが最終的に作ったポートで、T88でブースト２，２掛けて３０秒全開が出来れば２００マイル出るはず。

１３Bで神経質にならなくて、たまに遊んで３年６万キロのランニングとかなら、０６の２０Gとかで４２０～４５０位が一番乗ってて面白いかな？

一応ウチのステージⅡがそのポートだった気がする（笑）

でぽポートの型がどっか行ったんだよねぇ・・・・

06の25Gの16cmでエンジンノーマルで

ブースト1、4キロとかだと相対的に

どんなんかな？

下から上まで使える500psが良いな（笑）

Dai