クルーズ Ｒ３５ ＰＦＣ４０５φローター＆ＰＡＤ！

Ｒ３５のＭＹ１７のブレーキシステムのブラッシュアップです。
純正キャリパーを生かした際の最強のローター＆ＰＡＤの交換アイテムです。
何が最強かと言いますと、効き、耐摩耗性、耐久性などが飛びぬけて高性能！
純正交換タイプのＰＦＣ前後ローターとＰＦＣサーキットパッドで税込み７０万円を超えますが、ディクセルなんかのＲ３５純正交換タイプのローターのおおよそ３倍の使用時間、ＰＦＣサーキットＰＡＤに関してはＲ３５用の一般的なサーキットＰＡＤ２倍のライフを可能とします。
それでいて３００ｋｍオーバーからのハードなブレーキでも制動力に大きな変化は無く終始安定した減衰力を見せる素晴らしいローターとＰＡＤです。

ローターとＰＡＤが最強なだけに、純正キャリパーのダストシールやピストンシールなどが先に参ってしまうので、走行後の点検はしっかり行う必要がございます。
＊２ピースローターなのにベルハウスにボビンが無い事に気づいた貴方はブレーキマニアかも♪(^_-)-☆


Ｄａｉ