僕が入って２０年、人も設備も老朽化！

ここ数年皆様にご迷惑をお掛けしているシャーシダイナモのトルクが計測できない件、本当に申し訳ございません。m(_ _)m
傍観しているわけでは無く各所に声を掛けて部品の入手を試みているのですが、なんせ古い機械の為、もう部品が無く中古部品で用意するしか方法は無さそうでして暗礁に乗り上げている状況です。
現状の古いボッシュのローラー式でもセッティング用の負荷付モードがあり、ダイナパックの様にハブに直付けではありませんが、ちゃんと実走行に近い状況を再現できており使いこなせば使いこなすほどほぼ実走行は不必要なほどにローラー式でもセッティングが可能になりました。

何より設置が簡単で連続で使用できるのがローラー式の良い所です。
で、僕が欲しい最新式のローラータイプのダイノがこちらになります！！
何が良いかと言いますと、最近の新しいクルマは４輪が同パルスで回転しないとフューエルセーフが入ってスロットルが閉じて全開する事らままならないのですが、（ＪＢ６４もそうで弊社の計測時は４ＷＤにして計測しています）こちらのイタリア製ダイノレースは前後のローラーが油圧でリンクして回転するので最新式のクルマでもエンジンチェックランプやＡＢＳ、ＥＳＰなどの介入無く出力測定、シミュレーションが可能です。ただし油圧でのリンクなので極端に高出力な車両などはこちらでも油圧が追い付かず前後の回転差が出る事も有る様です。

そしてこちらが僕の目がキラキラしちゃう、とっても欲しい同社の上級モデルのダイノです。
こちらは上記と違い前後のリンクがプロペラシャフトやデファレンシャルを使用したシャフトダイレクト式！！
更に１ローラーと言う事で車高の低い車両でもＥａｓｙに設置、計測が可能です。
当然、油圧リンク式の前者よりかなりお値段も高く（前者でもベンツＳクラスの新車が楽に買えます）国内導入実績が無く導入すれば弊社が人柱になる設備となります。