クロスビー４ＷＤ 新車封入時のオイル抜取り！

メーカー出荷状態の新車時から本日の８５６ｋｍ時まで無交換の各種オイルです。

こちらが規定量２，９Ｌのエンジンを抜いたモノです。

アイドリングストップ付きの直噴エンジンはエンジンオイルが汚れやすいのとインテークマニホールドに内部にカーボンが堆積しやすいので、マメなエンジンオイル交換と適度にエンジンを全開してあげるのが長期的にエンジンを好調に保つポイントです。

しかし１０００ｋｍも走っていないのにこの汚れ方は直噴ならではの汚れ方です。

こちらは規定量０，４Ｌというごく少量で潤滑しているトランスファーのオイルです。

この油量からもリヤへのトルクのアウトプットがどの程度なのかを推し量る事が出来ます。

汚れや劣化は少ない様に感じますが、グレーの鉄粉がかなり出ているのが分かります。

こちらは規定量０，９Ｌのリヤデフオイルです。

油量はトランスファーの二倍、鉄粉はトランスファーに比べて少ない状態ですね。

この後、ロイヤルパープルとＳＯＤ－１を合わせて注入していきます。

Ｄａｉ