ＧＲヤリス ロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１で全オイル交換！

ヒデちゃんのＧＲヤリスです。
走行８００ｋｍと言う事で初回のオイル交換を実施させて頂きました。

エアークリーナーケースの容積がエボⅩの４Ｂ１１と同じくらい有りますから、５００ｐｓくらいまでは純正エアークリーナーのリプレイスメントでイケると思います。

エンジン下は最近のクルマの例に漏れずアンダーパネルでしっかりと塞がれております。

アンダーパネルを外すとミッションやエンジンオイルパンが現れます。

こちらはリヤ周りですが、１６００ｃｃターボとは思えないマフラーの太さが純正マフラーでも４００ｐｓイケそうな予感を誘います。

先ずはエンジンオイルを抜き取ります。

ＹさんのＧＲヤリスは走行４０ｋｍであの汚れ具合でしたから、走行８００ｋｍならこうなるのは当然ですよね、かなり真っ黒です。(￣▽￣;)

次はミッションオイルを抜き取ります。

写真では分かり難いのですが、鉄粉が酷くてとてもギラギラしています。

次はトランスファーオイルを抜き取ります。

こちらはミッションオイル以上に鉄粉が多く、メタリック調のギヤオイルが出てきました。

ドレンボルトの先には走行８００ｋｍとは思えない程、鉄粉が山盛りで付着しております。

最後はリヤデフオイルです。

写真では分かり難いのですが、トランスファー同様にメタリック調のギヤオイルが排出されてきました。

今回使用したアイテム

＊ロイヤパープルＸＰＲ ０Ｗ－２０×４

＊ＨＫＳエンジンオイルエレメント×１

＊ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分４５０ｃｃ（規定量エレメント交換時４，３Ｌ）

＊ロイヤルパープルベースＳＰＬＧＥＡＲ７５Ｗ－８５（４Ｌ缶）×１

＊ＳＯＤ－１ミッションオイル施工分２００ｃｃ（規定量２，０Ｌ）

＊ＳＯＤ－１トランスファーオイル施工分５０ｃｃ（規定量０，４５Ｌ）

＊ＳＯＤ－１リヤデフオイル施工分５０ｃｃ（規定量０，５Ｌ）

上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は７１，５００円のコースとなります。

ｐｓ

一つ言える事はＧＲヤリスの駆動系は工作精度が低いのか新車封入時のオイルが良くないのかは分かりませんが、５年以上乗るつもりの方は初回の全オイル交換を早めに作業される事を強くオススメいたします。

この後パワーチェックです！＼(^o^)／

Ｄａｉ