フィアット５００ ミッションオイル交換です！

フィアット５００はＦＦなので、エンジンとミッションしか主要なオイル交換箇所はありません。
ミッションは悪名高き『デュアロジック』ですが、内部構造其の物はマニュアルミッション車と同じです。

ミッションオイルのドレンは分かりやすい位置に有りますが、アルミハウジングにテーパーネジの為、これも慣れたメカニックが作業しないとミッションＡｓｓｙ交換と言う地獄絵図になり兼ねないデリケートな代物です。

排出されたミッションオイルがこちらです。
驚くほど鉄粉でギラギラしておりますが、おそらく新車時から無交換な雰囲気を感じます！(T_T)/~~~
ミッションオイルは７５ＷのＬＶなので、ロイヤルパープルのシンクロマックスと言うＲ３５のＧＲ６やエボⅩのゲトラグミッションに使用するＤＣＴフルードを僕は使用します。
もちろんですが良い事しかないＳＯＤ－１も２００ｃｃ一緒に施工します。

そしてこの作動油タンクがデュアロジックたるミッションのもう一つのオイル交換すべき場所です。

このタイプのミッションはアルファロメオなどで昔からある、セレスピードなどのそれで国産車で言うとスズキの５ＡＧＳと同じ仕組みで、ＡＧＳの意味は『オートギヤシフト』それを略してＡＧＳ、クラッチの操作を電気的に油圧で行うという至ってシンプルなメカニズムでＡＴ限定免許でも運転が可能な２ペダル車両に仕上げられております。

このクラッチ操作が高圧の為に経年でトラブルが起きやすく、デュアロジックが鬼門と言われる理由です。

デュアロジックの作動油も真っ黒なので交換したいのですが、今回は用意されていなかったので次回交換して、こちらにもＳＯＤ－１を施工する事でミッション上部に取付されている良く故障すると言われるアクチュエーターのトラブルをかなりの確率で延期する事が可能となります。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ