ヒデちゃんＢＮＲ３４驚愕の性能！

エンジンを作り直してＭｏＴｅｃ化の為にＡＶＯモーテックジャパンにドナドナしていたヒデちゃんのメラピン３４ＧＴ－Ｒのダイノ上でのセッティングが完了しました。

最大出力９６０ｐｓ/最大トルク１０５㌔と言うスーパースペックに仕上がりました。

これだけを聞くとゼロヨン仕様かと思う様な馬力やトルクの大きさに目を奪われがちですが、グラフを見るとお分かりの通りヒデちゃんの３４の本当の凄さは一昔前のゼロヨン仕様の様なハイパワーで有りながら極めて広いパワーバンドに他になりません。

ここまでのハイパワーになるとブースト圧が２，５㌔とかそれ以上も良く聞く数字なのですが今回の仕様はブースト圧２，０㌔で得られた性能です。

Ｌｏブーストの１，５㌔時でも最大出力８４２ｐｓ/最大トルク８７㌔と言う十二分な性能が出ています。

インターセプトが約５０００ｒｐｍでそこから８５００ｒｐｍのレブまで頭打ち感の無いパワー特性がグラフから読み取れます。



ＡＶＯさんのダイノはオーストラリアのメインライン社のハブ直付けタイプでローラー換算係数は１，２と言う事で上記の数字になる様です。

一番下のグラフはブースト圧のラインを記したモノですがインターセプトの５０００ｒｐｍ付近からレブまで全く微動だにせず横一文字なのもＭｏＴｅｃのブーストコントロール性能の凄い所なのですが、これも一次排圧が完璧にコントールされているアルトラック社製のＳＰＬエキマニがあってこそ生きてくるＭｏＴｅｃの制御の凄さで有る事を忘れてはなりません。

今回得られた性能が凄まじい事には変わりありませんが、使っている部品はどれも市販品で唯一無二なのはアルトラックさんのエキマニとエンジン担当のトシちゃんに蓄積されたノウハウくらいで、ＲＢ２６のハイパワーチューンで有りがちなハイリフトで開度の大きいＢＩＧカムは使っておらず、今回ヒデちゃんのエンジンに使用したカムシャフトは『ポンカム』で有る事を付け加えておきます。

あ、最後に大切な事を！！『車はパワーでは無くバランスです。』

Ｓｐｅｃｉａｌ Ｔｈａｎｋｓ ＡＶＯ ＭｏＴｅｃＪａｐａｎ

クルーズ マネージャー Ｄａｉ