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  6. エボ４ 慣らし運転終了からのダイノテスト！ [Dai@cruise]
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更新日２０２５/５/１６

イイね！
   
2023年08月11日

エボ４ 慣らし運転終了からのダイノテスト！

エボ４ 慣らし運転終了からのダイノテスト！ 某オークションで購入しエンジンブローが判明しクルーズでエンジンO/Hやタービン交換を行ったＴ様のＣＮ９Ａです。

パワーは本当に求めていないお客様で部品の入手状況やコストパフォーマンスを考慮して今回の状態に仕上げました。

その為、２，３Ｌ＋ＧＴ３ＲＳと言う仕様では有りますが、ＥＣＵは純正のままです。

その為ＧＴ３タービンには吸気側にリストリクターを装着し吸入空気量を絞り結果ブースト圧も０，９㌔という状態にセットされました。

慣らし運転が完了したと言う事で本日ダイノ上でブースト圧や空燃比が安全圏であるかどうかを確認し最終チェックが完了となりました。

車両が軽い事も有り現状でもエボⅩのブーストアップ現車合わせくらい加速性能に仕上がりました。


近日納車です。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ
ブログ一覧 | ランエボ（ＣＥ９Ａ～ＣＴ９Ａ） | クルマ
Posted at 2023/08/11 15:54:49

   

イイね！0件



タグ

＃エボ４ ＃ＣＮ９Ａ ＃４Ｇ６３ ＃現車確認 ＃情熱を持って

この記事へのコメント

エボ乗ってます
2024年8月29日 17:16
はじめまして。
どうしても気になったので質問させてください＞＜
２.３Ｌ化したエンジンでも純正ECUで問題なく走れるのでしょうか？
コメントへの返答
2024年8月30日 10:57
初めまして
返信が遅れて申し訳ありません

今回のケースでは空燃比も問題無くノッキングも無く走らせる事が出来ました

エアフロメーター制御の車両は実際の吸入空気量から演算するのでこの当たりの順応性は凄いですね

今回ノーマルよりもブーストを低くしたりともちろんノーマルで走らせられる様にする為の弊社のノウハウを元に実現しておりますのでご注意ください

Ｄａｉ

   
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