ＧＲヤリス 一号車のエンジンを分解しました！

おはようございます！

楽しみにしていた一号車のエンジン分解検証です

スタッドヘッドボルトを使用してかなりのトルクでヘッドを締付しているＧ１６Ｅエンジンですがヘッドガスケット抜けの兆候や面圧が低下している箇所がないかなどオープンデッキのＧ１６では非常に重要なポイントです

ブロック上面やヘッドガスケットの状況によってはセミクローズド化していくなど今後のエンジンンのセットアップの方向が変わって来ます

シリンダーヘッドはノック痕なども無く非常に良好な状態です

ピストンは３気筒とも全て燃焼状態に差が無く、ノック痕も皆無でした
この事から今回走らせたセッティングが空燃比、点火時期、バルブタイミングなどなど問題が無かったと言う事が裏付けされました

一号車はＭｏＴｅｃでセッティングしていますが今回の検証がＥＣＵＴＥＫでの現車セッティングにもめちゃくちゃ有用で有る事は間違い無く一号車での１７５０ｃｃのテスト結果をノーマルエンジンのブーストアップ仕様にもフィードバックさせる事が出来る様になります！＼(^o^)／


一号車は各部の点検を経てエンジンを組み直し来年も実験車両として走行させますのでお楽しみに♪(^_-)-☆

クルーズ Ｄａｉ