ＣＰ９Ａ ラジエター交換の途中で

昨日タイヤ交換を行ったエボⅤです

ラジエター交換の際の一コマです、新品も漏れ検査を行ってから装着する様にしています

こちらは新車時から２万㌔と２７年経過した純正ラジエターです

ラジエター交換の際にアクチュエーターが対策前のモノで有る事を確認出来ました
しかもかなりの錆び具合で交換を提案させて頂きました
放置しておくとブーストが掛からなくなったり、最悪はブースト圧が上がり過ぎてエンジンブローと言う事も過去に有りましたので本当に要注意の案件です

今回ラジエターと一緒にラジエターホース上下と電動ファンや電動ファンシュラウド、ラジエター取付けステーなども一緒にリフレッシュさせて頂きました


ランエボもＲＢ系搭載車も憧れだけで購入しても大きな維持費が掛かってくると言う事を十分に御理解の上で御購入される事をオススメ致します

ＣＰ９ＡやＣＴ９Ａなどは派手なチューニングするよりもまずは新車時の状態を維持出来るようにポイントを押さえたメンテナンスをシッカリと行いその上で走り心地が良くなる吸排気系やＥＣＵの現車セッティングなどをオススメ致します

Ｄａｉ