Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

※タイトル画像：carviewさんよりお借りしました。

今回の件（昨日の日帰り信州）で、ノート・ノート オーラにステーションワゴンがあったらという気持ちは益々強くなった。
ウチのノートじゃ荷物スペース３人日帰りが限界だ。

だけど日産はやらないだろうね。
それどころじゃないだろうし。

ウチの営業サンがいうには、今現在ステーションワゴンでの利益は見込まれないと判断しているという。
「だろうねぇ」としかオイラも言うしかないか…

事実、トヨタの方もプリウスαを試みたけれど現行では用意されなかった。
ステーションワゴンはカローラツーリング辺りがフォロワーになるのだろうが、基本的に他のモデルのSUVがその役目を果たしているという事だね。

だがSUVが苦手なオイラ。
今の日産の営業サンは真面目な青年でもあるのでこんな正直な回答が帰ってくる。

「今の日産「には、スタンダードなステーションワゴンの用意が無いんです。これが全ラインナップになるんですよ。」

その通りだからオイラも独り言で終わってしまう。

ところが以前の営業となるとまぁダマシ臭かった。

「ワゴンとなるとキックスがあるからねぇ…」

ユーザーを甘く見てる？
キックスのラゲッジスペースは思うほど広くない。
アレはステーションワゴンというより５ドアで、SUVユーザー向けだっての。
NV200バネットか本格的SUVのエクストレイルにならないとワゴンと言えないんじゃねぇの？
そうなるとオイラの要望から外れてくるし。

ノート（オーラ）にステーションワゴンあれば…
無いものねだりの独り言。

嗚呼懐かしのサニー・カリフォルニア。

下のお嬢、「学生のウチは」ということで意図的な保険契約の都合上、今現在での運転は出来ない。
なのでパッセンジャーシート専門なのだが、これが面白かった。
今まで、リバティ、ワゴンＲ、モコ、NV100クリッパーバンを我が家の愛車として乗ってきたのだが、このノートが一番乗り心地が良いのだという。

昨日、結構な時間乗っていたのだが、心地よくて睡魔が襲ってきたらしい。
それはシートは勿論、サスペンションセッティング、加速／減速フィール、ブレーキとトータルバランスによるモノだと思うが、特にシートを気に入っているのだという。



合成皮革のタッチもそうだが、ホールド具合が自分に丁度いいらしい。
前車セレナは、どうしたってファミリーユースだし、乗員数、チャイルドシートセット前提、フルフラットなどの要望を満たすとすれば、平面シートに近くなる。
というより殆ど平面だけど…

その為なの、かこれまで何度も車酔いしてしまうというタイプだったのだが、今現在のノートは、どこのシートに座っても全くそんな事が無かったという。
それにはオイラも驚いた。



帰りにオイラも女房殿にハンドルを任せてリアシートに座ったのだが、確かに心地良かった。
「これは良い買い物をした。」と我が家の３人は納得の着地。

「現行モデル（特にオーラ）の方はもっと良くなってる筈だよ。」とオ
イラ。
そうでなければフルモデルチェンジの意味はない。
とはいえ、今の我が家の事情はそちらには手が届かない。
だけどこの旧モデルE12型で納得の状況。

「NISMOやAUTECH、IMPULじゃなくていいの？」の声は少なからず周りから声が上がっている。
だけどアレはファンやマニア向け。
普通に使う分には普通のモデルが好ましくてアタリマエですぜ。

前オーナーさんも余程気に入っていたのだろう。
走行距離が多めなのはその証拠じゃないかな？

あとは新品のスタッドレスタイヤを履いた時とノーマルタイヤへ戻した時の高速道路の体感を楽しみにしている。
まだその辺りが未体験です。



ただ今回、「一般道走行と高速道路走行では燃費に差が出る」という評価が理解できた。
だけど高速道路を走る機会、我が家は一年で何回あるかな？ 正直、あまり無いからねぇ。

下手にイジらなくて正解だった。
ノーマル車のトータルバランスはナカナカですぜ。

さて、ノートだが積雪・凍結路面の走行がどうなのか興味深かった。
スカイラインＧＴ－Ｒ以来の４ＷＤ所有、それも雪道走行用の４ＷＤ車が初めてな事もある。

これまでＦＦ車によるスタッドレスタイヤ、タイヤチェーンでの走行経験はあるけれど、知人の所有車の４ＷＤを少し運転した事があるくらいしか経験が無かった。

率直に言って今回、そんな路面状況は長くなかった。
だけど少しだけ、カジった程度だけど４ＷＤの威力を知った気になっている。
勿論、豪雪地帯にお住いの同車所有、または経験ある方にしてみればお笑いだろうけれども…

まず突然現れた凍結路面を発見。
状況はストレートからコーナーにかけた日陰。
遥か手前で４ＷＤにスイッチＯＮ。
因みにノートのドライブモードはＥＣＯモード、ワンペダル。

ブレーキングで超減速。
するとフロントは逃げ気味、テールは若干のスライド。
これ、多分タイヤが原因。
購入時に装着していた使用感あるスタッドレスタイヤだからねぇ。
今シーズンで履き替えになるだろうとわかっているし。



だけど、ワンペダルモードは常に駆動中。
アクセル離しても短時間でグリップが帰ってきて減速。
「なんだこの不思議感覚！？」

30~40/km位なら難なく走行。
ウェット走行と変わらない。

帰りに雪に覆われた広いエリアでテストしてみた。
安全を確認し、ご法度の急ハンドル、急アクセル、急ブレーキを試すと、案の定クルマは暴れようとするが、アクセル離すとすぐにワンペダルモード４ＷＤはすぐにグリップを取り戻した。
ブレーキも自然に効くようになってくる。



何だコレ？
気持ち悪いくらいに安定してくる。



しかし、性能を過信してはいけない。
あくまでも運転補助。
スタッドレスタイヤ＋４ＷＤなら、このノートはグイグイとイケるだろう。
だが、スタッドレスタイヤはスリップサイン出てないし硬化はしてないけれども、使用できるレベルとしては今シーズン最後にした方が良さそうだ。

そんなワケで短時間だったけれどe-power+4WD、ナカナカのレベルに関心したりする。

今更Ｅ１２と思われるかもしれないけれども、間もない所有者としては新感覚。
これまで以上（個人の経験）に雪道を安心して走行できる事を確認。
更なる高性能を求めるなら別のクルマを選択すれば宜しいと思うけれど、オイラにはそこまで必要ないナァ…

先日の年末年始の休暇。
我が家もウィンタースポーツでのお出かけを考えていたのだが、各スキー場の積雪がイマイチだった。
天然雪のゲレンデは限られ、それも遠方。
人工雪だったら近場で十分。
遠くへ行く意味はあるのか？

我が家は延期を決めた。
数回寒気が日本列島にやってきたが、長く居座る事はなかったけれど一昨日、「行くのならこのタイミング」という判断をした。
来週も考えていたが、来週末は休日出勤も入ってきたし、記録的な寒気もやってくるという。
仮に休暇だったとしてもそんな大寒気じゃ、オイラとて行く気にはならぬ。



行先も内容もいつもと同じパターンだが、今の我が家ではソイツが丁度いい。
ウチの面々と話をしたが、かつてのように白馬や志賀高原エリアを目的となるならば、宿泊を前提にしなければ歳を重ねた我が家じゃ厳しい。
その為の予算を考えたら無理難題と判断している。

しかしまぁ、今回も目的地は昨年と同じだけれども、思えば高速道路、道路整備が進んだ事を実感。
かつての真夜中出発、一般道でゲレンデに向かった若い頃とはまるで大違い。
今や早朝出発、感覚で言えば、地元のレースイベントへ行く時や、早朝の釣りに行く時とかとあまり変わらなくなってるし、その上シンプルな高速道路で行けるようになったのは本当に驚く。



しかしその高速道路利用前だが、我が家のノートに対してアクシデントが発生。
まさかのＥＴＣがカード読み取りエラーが発生。
事前に確認しなかったオイラも反省すべきところだけれど、エラーという事は使用不可能。
何が原因だろうか、エラーコードも表示しなかった（後に原因は他愛ない事だった事が判明する）。

やむなしに高速道路では発券・現金利用（カード払い）。
クルマの方は「ＥＴＣカードを入れてください」だの「確認してください」など言ってくる。
「なんでＥＴＣ付いているのにこんな煩い事言われなければならんのだ？」と本音が見え隠れ。
それにしても料金所一般ゲートでのアレコレ、本当に面倒くさい。
かつてはそれが普通だったのにねぇ。



風に吹かれた静岡に比べて長野に入ったら風は止んでいて、体感温度だけで行ったら長野の方が暖かく感じた。

途中、アイスバーン、積雪道路が現れた。
「やった、４ＷＤの威力が確認できる」とオイラ。
だが…
パッとしない中途半端な冬の道。
実感はあれど感触はイマイチだった（後程ハンドリング辺りはレポート致します）。
そうこうしているウチにゲレンデ到着。

２日間前に降雪だった事もあり、結構混雑していた八千穂高原スキー場。
何しろ50歳以上のチケット「ミドル」は割安。
半日券の予定だったけれど、ＪＡＦ会員証提示の一日券の方がお得だった。


・https://yachiho-kogen.com/ski/



もう女房殿はスキー引退宣言。
雪見ティータイムがお楽しみになった。
スキー板を履くのはオイラと下のお嬢の二人のみ。
上のお嬢はもう社会人となって我が家から巣立っている。



今回はスノーマシンによるバーンと天然雪のバーンとのエリアが二分。
突然現れるガリガリのバーンに長時間ドリフト状態。

しかし晴天、浅間山もよく見えた。
確かに歳を重ね、前ほど若々しい滑走は出来なくなったけれど、まだまだ現役でやれることを確信。
「まだ面白い」と思えてる。



かつてのスキー・スノーボードのブームに乗っかっていた連中は最近、「好きだねぇ、まだやってんの？よくやるねぇ。」と言って笑っている。
そんなかつてのゲレンデ＆スキー評論家口調の ¨ あの連中 ¨ なんかより、余程生きてるわオレ（苦笑）。

そう思わないかい、兄弟！





一日券とはいえ、昼頃までで十分。
これで半日券以下価格だし。

ゲレンデから我が家は撤収。
次の楽しみが待っている。
というか、我が家の女性陣の目の輝きが変わる。

続いて向かったのは、北八ヶ岳松原湖温泉 八峰の湯。






・http://www.yahho-onsen.jp/

実はここ、日帰り温泉施設でありながら、お料理が美味しい。
我が家はまず入浴より先にランチタイム。
空腹だしぃ（苦笑）。







続いて入浴タイム。
冷え切った体にさすが温泉、心底温まった。



雪道は終了。
ところどころに現れたアイスバーン路面も終了。
４ＷＤモードから２ＷＤ（ＦＦ）モードへ切り替え。

次のスポットは、Chateraise PREMIUM　YATSUDOKI TERRACE 小海。
我が家はバウムクーヘンラスクを購入。




・https://www.yatsudoki.jp/

信州へ来たならばやはり野沢菜でしょ。
ところが販売店、売り切れとの事。
そこで思いついたのが小海町の地元のスーパーマーケット。
ズバリ的中。
しかも割安。


・https://nana-s.co.jp/access/koumi/

こちらのスーパーマーケット、どこかで見たことがあると思ったら「出川哲朗の充電させてもらえませんか？」で出川哲郎氏とクロちゃんがご近所さんに訪ねてらしたのであった（https://tv.apple.com/jp/show/%E5%87%BA%E5%B7%9D%E5%93%B2%E6%9C%97%E3%81%AE%E5%85%85%E9%9B%BB%E3%81%95%E3%81%9B%E3%81%A6%E3%82%82%E3%82%89%E3%81%88%E3%81%BE%E3%81%9B%E3%82%93%E3%81%8B/umc.cmc.5e316ytkpr8sptyj011wprwsv）。

ラストのスポットはお馴染み、清泉寮ジャージーハット。




・https://seisenryo.jp/softcream/



ウチの隣にレンタカーの白いヤリス。
宮古島で乗った事を思い出した。
アレはアレで良いクルマだよナァ。



気になってもう一度ＥＴＣカードを入れてみたが、エラー表示。
「もしかして…」と思ってもう一回やってたら案の定…



ＥＴＣカードリーダーの取り付けがこれまでの愛車とは上下逆だったというオチ。
自分自身のバカバカしさに笑えてきた。
くだらねぇ…（苦笑）。



当然、帰りの高速道路は快適ゲート通過。

そんなこんなで帰宅はもう平日の仕事帰り時間。
この短時間でこんなに楽しめる時代になったとは…

そして本日。
アフターケア＆お片付けまでがスキーです。



思い出話、またひとつ。

※タイトル画像：https://photofunia.com/
☆文章中画像：Grok

自分で書いておきながら、何じゃこのタイトル（苦笑）。
オイラの座右の銘は ¨ テキトー ¨ じゃないかと思うほどに（爆）。

例えば、旅行ガイド動画、レポート動画は基本、見ないようにしている。
理由、行きたくなるから。
それと行ける人に嫉妬みたいなモノもあるワケで。
行きたくても行けない理由はお察しの通り（予算の都合というのがバレバレ）。

だけど昨夜、動画を見てしまったから溜息のパレード。
宮古島、沖縄本島を思い出してしまった。



何でもそうだけど、好奇心から始まる「知りたい」という気持ち。
かじり始めて楽しいと思えば、更に「次を知りたい」「もっと知りたい」という思いが強くなるのが自分の性分か。

某〇田私設応援団の副団長にこの事を話した。
「よくいるじゃん。ちょっとカジっただけで評論家ヅラするヤツ。そういうのにはなりたくないじゃん。」とオイラ。



少年時代、かのスーパーカーブームがやってきた時の少年達。
少なくともオイラの周りはみんな評論家になってた。
それもスタイルがどうこう、最高速がどうこうという表面上だけの内容。
最大トルク、馬力などのスペックを詳しく知る者は限られていた。
だけどブームが去ってもクルマについて更に知りたい、もっと知りたいと思っていたのは自分だけ。
おかげで周りからは好き勝手言われていたけれど、そんな事はどうでもよくて、ただ夢中になってた。

だけど、カルト級、超マニアレベルまでは行かない。
というより、自分の場合、そこまで達人までなろうとすると他に楽しいモノを犠牲にしなければならなくなりそうなので一定のところで線を引いている。

なのでクルマに例えるなら、国産車に少々詳しいけれど、外国車についてはそれなりに書かれた書で読んだ程度なんだな。



ウィンタースポーツも嗜むけれど、若い頃から始めたものの、プロ級にはなりたいと思わなかったし、音楽演奏も波乗りもそう。
楽しいもっとやりたいと思うところまでいって、「もういいかな？」ってトコで線を引く。

だけど浅いレベルで公爵だけはやっぱり見苦しくてヤダナァ。



ところが達人になると出てくる言葉も違うワケ。

あるプロのスポーツ選手が引退してから語った言葉。

「好きでやっていたと思うしそれなりに結果を残してきたけれど、苦しい事や辛い事ばかりであまり楽しいと思った事は無いねぇ。オレは勝負して勝つことでメシを食ってきた訳だから、ソロバン弾くような商売って出来ると思う？」

ま、それを言った人物、誰かわかる人にはわかるでしょうけれども（苦笑）。



「Nジャンさんはどうなんだよ？」って？
テキトーに決まってんじゃん（爆）。