スカＧ伝説　その20

～都市工学です～

７ｔｈスカイライン。Ｒ３１となったスカイラインは主管の櫻井真一郎氏は胃を壊し倒れてしまった。引継ぎはその意思を弟子の伊藤修令氏だった。
これを機に櫻井真一郎氏はスカイライン主管を退く事になった。

後に櫻井真一郎氏は「オーテックジャパン」に配属。今現在「Ｓ＆Ｓエンジニアリング」にて技術開発の最先端に現役でいる。

日産からの指示は言葉を失うものだった。櫻井氏も倒れる訳である。
当時ハイソカーブームだった。マークⅡのような高級路線をスカイラインに与え大きく重たくなった。その一方スポーツモデルも存在し、このモデルは路頭を彷徨った。

ボディは流行の４ドアハードトップを新設し４ドアセダン、ステーションワゴンの３種でデビューした。

市場の反応は冷たいものだった。従来のファンも「マークⅡのようなスカイラインなんかいらない！」などの声もあった。

セリカをはじめ、流行は丸いスタイルだったのに対してこのクルマは直線を主にしていた。

都市工学というコピーに一部の口の悪いファンは「都市公害」となじられた。

従来のストレート６エンジンのＬ型は廃止され新型エンジンＲＢシリーズを搭載。しかしこのモデルの発表当時はこのＲＢエンジンは未完成のまま市販されてしまった。

モーターショーにて当時盛んだったＧｒ.Ａレース仕様車も展示されていたがユーザーの心が離れていた。「あんなの勝てっこない！」と。
レースは旧Ｒ３０で参戦していたがドライバー長谷見昌弘氏はこう言った。「旧型のスカイラインじゃ勝てっこない。もっと凄いクルマを作って欲しい」

Ｒ３１スカイラインのデビューは厳しい風が吹いていた。