スカＧ伝説　その28

～無敵神話復活～

Ｇｒ．Ａレースの試作車が菅生でテストを行っていた。

インフォメーションを聞いた星野一義、長谷見昌弘選手はクレームを言っていた。
「４ＷＤだって？やめてくれよ。そんなの曲がりッこないよ。勘弁してよ。」
ＮＩＳＭＯの日置和夫テクニカルデュレクターはテストで鈴木亜久里選手を唸らせたので自信があった。「まあ、とにかく乗ってよ。」
ハンドルを握った二人はあまりのパフォーマンスに圧巻。
マシンを降りた後、謝罪した。

そしてＧｒ．ＡレースにＧＴ－Ｒが登場。
始めてのレースでは星野一義、長谷見昌弘選手はプレッシャーに苛まれていた。
無理も無い。ＧＴＳ－Ｒでの苦い経験。メーカー、ファンからの期待、そしてＧＴ－Ｒという名前を知っていたのだ。
スタートでダッシュを見せる青い稲妻カルソニックスカイライン。レースをリードしていた。レース中盤、黄旗追い越しペナルティを喰らう。周回遅れの前車が合図をした為とドライバー交代を終えた星野一義選手は主催者に猛抗議をした。この姿勢は先輩北野元選手に教わったものだ。
これが認められペナルティは解除。
遂にＧＴ－Ｒがデビューレースを１－２フィニッシュで飾った。

その後連勝を続けスカイラインＧＴ－Ｒの速さは誰も止める事が出来なかった。

インターＴＥＣ、富士スピードウェイ。盛り上がらない訳が無かった。ハコスカの５０勝から実に１７年振りにスカイラインＧＴ－Ｒが富士に帰って来たのだった。

９３年。ファンに大ニュースが流れた。ＴＥＡＭ　ＴＡＩＳＡＮからあの高橋国光選手がＧＴ－Ｒに乗る事となった。パートナーは、９２年からドライブしている土屋圭市選手だった。土屋選手はＧＴ－Ｒに憧れ、国光選手に憧れレースを始め、ドリキン（ドリフトキング）と呼ばれていた。平成と昭和のＧＴ－Ｒ使いが師弟関係でＧＴ－Ｒに乗ったのだ。

そしてＲ３２ＧＴ－Ｒは全戦全勝。Ｇｒ.ＡレースはＧＴ－Ｒが４年間走った後廃止された。
Ｇｒ.ＡマシンＧＴ－Ｒ最後の９４年インターテック。８万５千人もの観客が富士スピードウェイに押し寄せた。星野一義選手はこう言っていた。「こんなに富士にお客さん入っているの見たことないよ！だけどボクのマシンは残念だったけど。」
タービンブローのリタイヤだった。
長谷見昌弘選手はこう語った。「富士じゃ、あんまり勝てないよね。ハコスカの時もそうだった（笑）。今日は勝ちたかったよ。」
レースは荒れに荒れ最後のウィナーは職人横島久選手、後にル・マン３連覇をする事となるＴ・クリステン選手の組の「ＢＰ　トランピオＧＴ－Ｒ」だった。