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2005年03月02日

スカG伝説 その28

スカG伝説 その28 ~無敵神話復活~

Gr.Aレースの試作車が菅生でテストを行っていた。

インフォメーションを聞いた星野一義、長谷見昌弘選手はクレームを言っていた。
「4WDだって?やめてくれよ。そんなの曲がりッこないよ。勘弁してよ。」
NISMOの日置和夫テクニカルデュレクターはテストで鈴木亜久里選手を唸らせたので自信があった。「まあ、とにかく乗ってよ。」
ハンドルを握った二人はあまりのパフォーマンスに圧巻。
マシンを降りた後、謝罪した。

そしてGr.AレースにGT-Rが登場。
始めてのレースでは星野一義、長谷見昌弘選手はプレッシャーに苛まれていた。
無理も無い。GTS-Rでの苦い経験。メーカー、ファンからの期待、そしてGT-Rという名前を知っていたのだ。
スタートでダッシュを見せる青い稲妻カルソニックスカイライン。レースをリードしていた。レース中盤、黄旗追い越しペナルティを喰らう。周回遅れの前車が合図をした為とドライバー交代を終えた星野一義選手は主催者に猛抗議をした。この姿勢は先輩北野元選手に教わったものだ。
これが認められペナルティは解除。
遂にGT-Rがデビューレースを1-2フィニッシュで飾った。

その後連勝を続けスカイラインGT-Rの速さは誰も止める事が出来なかった。

インターTEC、富士スピードウェイ。盛り上がらない訳が無かった。ハコスカの50勝から実に17年振りにスカイラインGT-Rが富士に帰って来たのだった。

93年。ファンに大ニュースが流れた。TEAM TAISANからあの高橋国光選手がGT-Rに乗る事となった。パートナーは、92年からドライブしている土屋圭市選手だった。土屋選手はGT-Rに憧れ、国光選手に憧れレースを始め、ドリキン(ドリフトキング)と呼ばれていた。平成と昭和のGT-R使いが師弟関係でGT-Rに乗ったのだ。

そしてR32GT-Rは全戦全勝。Gr.AレースはGT-Rが4年間走った後廃止された。
Gr.AマシンGT-R最後の94年インターテック。8万5千人もの観客が富士スピードウェイに押し寄せた。星野一義選手はこう言っていた。「こんなに富士にお客さん入っているの見たことないよ!だけどボクのマシンは残念だったけど。」
タービンブローのリタイヤだった。
長谷見昌弘選手はこう語った。「富士じゃ、あんまり勝てないよね。ハコスカの時もそうだった(笑)。今日は勝ちたかったよ。」
レースは荒れに荒れ最後のウィナーは職人横島久選手、後にル・マン3連覇をする事となるT・クリステン選手の組の「BP トランピオGT-R」だった。
ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2005/03/02 21:40:23

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この記事へのコメント

2005年3月3日 13:19
はじめまして。

この写真を一目見て思ったんですが、
足とボディの硬さとしなやかさが良く出てますね。
挙動とロールが・・・。
やはりワークスが作るクルマはレベルが違うし、
プロドライバーの走りは違う。
コメントへの返答
2005年3月3日 20:29
はじめまして。

彼らはコレでメシを食ってるワケですね。所詮、趣味の領域の私たちとは違いますよね。心から尊敬します。

プロフィール

「この夏休みは… http://cvw.jp/b/116827/48606473/
何シテル?   08/17 19:32
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