スカＧ伝説　その38

～人に翼を～

Ｒ３２ＧＴ－Ｒに始まる第二世代のＧＴ－Ｒの集大成。
Ｒ３４登場から遅れる事半年、遂にＲ３４　ＧＴ－Ｒが登場。

エアロ系に手を入れ、デフューザーがＶ　Ｓｐｅｃに登場。
ダッシュボードに置かれたマルチモードディスプレイが新登場。
そして超強力剛性ボディで走りをサポートする。
新たにアルミ製ブレーキキャリパー、ゴールドブレンボ搭載。
ホイール系は１８インチの装着。

誰もが走りに文句をつける者はいなかった。
Ｒ３４ＧＴ－Ｒは大人気となった。

しかしＧＴ－Ｒの存在ばかりに人気集中しファンにとって一般のＧＴモデルは影をひそめてしまう。ＧＴモデルも素晴らしかったのだが…。

日産にとって看板であるスカイラインＧＴ－Ｒ。利益を期待できるはずの一般ＧＴモデルが低迷。
日産自動車は、主管である渡邊衡三氏をＮＩＳＭＯへ転属させてしまった。

日産自動車はこのとき、経済危機を迎えてしまった。
フランスのルノーから豪腕経営者が日産へやってきた。
「カルロス・ゴーン」氏である。
彼はテストコースで現状の日産車全部をドライブした。
ＧＴ－Ｒに乗り込むとたちまち虜になった。
「もう一回乗せてくれ」「もう一回頼むよ」
ハンドルを離さなかった。
「なんでコレを輸出しないんだ！」