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2009年09月09日

【SuperGT】特別性能調整。

最近、活躍しすぎてウェイトが課せられ
体重が増えたNジャンです・・・・・(^^ゞ

ゴホン・・・・・

冗談はさておき、今週末の富士戦より特別性能調整が入ります。
早い話がGT-Rが強く、SCやNSXが劣勢との事。

個人的には、「また始まったか。」という印象。
このようなことはJGTC時代からあったワケ。
マクラーレンF-1 GTRが速過ぎるということで突然レギュレーションの変更が発表されたことがあった。
だから驚きもしなかった。

まぁ、今回の特別性能調整については、TOM'Sの東條エンジニアが説明されています。
ホンダ応援団、ぱこぱこさん、情報ありがとう。

http://gazoo.com/G-BLOG/GazooRacing12/152663/Article.aspx

それについて議論が再び起きているようですが、ボクは客観的だなぁ。
レースはフタを開けてみないとわからないからねぇ。

しかしまぁ、相変わらずわかりにくいなぁ。
NSX、SC、GT-R（順不同）の接戦でシーズンを面白くするというのならばまだわかりますけどね。

一般的には特別性能調整について、賛否両論なんだろうなぁ。

※画像提供：フォトヤマさん

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Posted at 2009/09/09 20:31:52

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カズート 2009年9月9日 21:07 本山君のコラムでも出てますけど、またＮＩＳＳＡＮイジメが始まったって感じです。	コメントへの返答 2009年9月9日 21:29 ボクも彼のコラム読みました。ドライバーとしての立場ですから彼の言いたいことは理解するつもりです。ホント、これについては議論を呼びそうです。
え～ちゃん。 2009年9月9日 21:28 主催者サイドからすると性能調整というネタ投入分を足し算して、その＋αの得点が上乗せされた興業を目論んでいるのかな？でも、いちファンの目線からすると性能調整というネタ投入はプラスの得点ではなく、逆にマイナス要因が大きな得点。興業としては足し算による満足点のポイントアップには繋がらず、逆に引き算されて現状から満足点が引き下げられるようにしか映りません。興業なので大人の事情というかプロレス的なエンターテイメントも必要なのでしょうが、いささかシーズン終盤を露骨に盛り上げようとして逆にしらけてしまう人も多いと思います。理想はMMA的なガチの取り組みで、モータースポーツとしての魅力を伝えて欲しいです。	コメントへの返答 2009年9月9日 21:43 単純にスポーツとビジネスが両立しているのが理想です。が！現実は厳しい所もあるのかな… ホント賛否両論だと思いますよ。ただ、この特別性能調整を行う理由を理解しようとしていますけど、わかりにくいのがチョットなぁ。本当にGT-Rだけが勝っているという単純な理由だけで特別性能調整しちゃうのかなぁ。。
ニスモ命 2009年9月9日 21:36 シーズン途中で、ころころレギュレーションを変えるのはやめてほしいですね。最近、連続ポイントのウエイトハンデが意味をなさなくなってきていますし・・・・。ところでホンダは、いつまで生産中止した車で戦っているんだろ！？４ドアも特認車両で出れるから、インサイトをＧＴカーにしたらどうかなあ。やっぱりメーカとしてレースに出すなら、最新の車で戦って欲しいな。	コメントへの返答 2009年9月9日 21:50 ・。・）つ　http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1216948377 ホンダは次期NSXと呼ばれるクルマの開発を凍結させてしまったそうですね。殆ど販売できるまで開発を進めていたという噂ですが。 2010年のホンダのマシン、誰もが気になっていると思いますよ。
辺境伯 2009年9月9日 22:02 途中からレギュレーションを変えるのはおかしな話です。こう言うのはメーカーの速さを求める努力を汚す事になるので止めて欲しいですね。極端な話、遅ければ調整してくれるなら、わざわざ新型を開発しなくても昨年型で十分って話になるのでは？	コメントへの返答 2009年9月10日 22:55 まぁ、仰りたい事もわかりますけどね。ただナァ。。。。。。確かに異論もあるでしょうなぁ。。。
aero 2009年9月10日 19:48 その時の状況、マシンセッティングで車の性格が変わると思うので、必ずしも毎回早いとは違うと思います。開幕前に一度決めたものを、ここにきてまた変える事は疑問に思います。	コメントへの返答 2009年9月10日 22:57 彼等はプロですのでセッティングはすぐに決めてしまうそうなんです。ホント、この特別性能調整ってヤツはわかりにくくて。。。。

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