【好きなクルマ】　Nostalgic編

☆この章は、ダイジェストでお送り致します。

もちろん、このあたりのクルマも数え切れないほどたくさんあるので、それなりに車種を絞ります。
またもドレもコレもになってしまいそうですから(笑）。

クルマ、つまり自動車の歴史は１８世紀中頃まで遡る。
元々は馬車の文化だった。
面白い事に「クーペ」などの名称は元々フランス語で「2人乗りの箱馬車」を意味するらしく、その名残がある。

自動車の登場は馬を使わずメカで自走する事を目的としていた。
登場は蒸気自動車でニコラ・ジョゼフ・キュニョーが製作。世界初だった。
やがてヨーロッパで自動車の開発が進み、1870年にようやくジークフリート・マルクスによって初のガソリン自動車を発明する。

1885年、ドイツのカール・ベンツは、3輪自動車を製作。

自動車は高価なモノであったがために「お金持ち」でない限り所有できなかったらしい。
そのお金持ち達が始めたのがモータースポーツだった。

スポーツカーやレースカーを製作するメーカーが登場。
それがブガッティだった。


※画像提供：フォトヤマさん

第二次世界大戦後、ヨーロッパ諸国は石油危機に陥った。
そこで生まれたのがバブルカーと呼ばれるコンパクトカー達。

メッサーシュミット・KR200、イソ／BMW・イセッタなど。




※画像提供：フォトヤマさん

我が国もやはり第二次世界大戦後、燃料不足により木炭車、蒸気車などが存在していた。
しかし面白いのは電気自動車がすでに登場していた事。
たま電気自動車。
後に「スカイライン」「グロリア」を生むプリンス自動車の前身メーカーだった。

我が国もバブルカーの大きな影響を受けて登場したクルマ達が存在する。
フライングフェザー、フジ　キャビン、先日お伝えしたダイハツＢｅｅ、そしてあのミゼットの初期ＤＫ型もその類ではないだろうか。

わが国は３輪と４輪の自動車が存在していた。
現在の「軽自動車」というジャンルはあの当時の小型車の影響が大きいだろう。

そして後に日産自動車へ合併となるプリンス自動車の存在。
後にトヨタと業務提携を結ぶこととなった日野自動車。

面白い事に日野自動車は、ルノー・4CVのノックダウン生産をしていた。
そしてあの名車、コンテッサの登場となった。