嗚呼、クーペよ。。。。。

皆さん、ホンダ・インテクラ生産中止という記事について既に書かれているかと思います。
今年、トヨタ・セリカの生産中止が発表されて間もないのにこんなニュースが飛び込んできました。

遂に国産クーペは、トヨタＭＲ－Ｓ（これも時間の問題か！？）、レクサスＳＣ、日産フェアレディＺ・スカイライン　クーペ、ホンダＳ２０００、マツダ・ロードスター、ダイハツ・コペン、強いて言えばスバル・Ｒ１でしょう。たった８車種です。

かつてスポーツカーは庶民の憧れ。
リーズナブルなモデルにクーペモデルの設定があったものです。
驚くことにクラウン・マークⅡ・コロナあたりにも２ドアハードトップと呼ばれるクーペがあったのです。
小型車はハッチバックモデルに移行していきます。
それはＶＷゴルフが世界中に扇風を巻き起こしたからです。

トヨタ
パブリカ・スターレット、サイノス、カローラ・レビン、スプリンター・トレノ、セリカ、セリカＸＸ、スープラ、ＭＲ－２、コロナＨＴ（ハードトップ）、カリーナＨＴ、マークⅡＨＴ、クラウン２ドアＨＴ、ソアラ
日産
チェリークーペ、パルサークーペ、サニー・クーペ、ＲＺ－１、ルキノ、ＮＸクーペ、バイオレット、オースター、ブルーバード・クーペ、ブルーバードＨＴ、シルビア、ガゼール、１８０ＳＸ、レパード、ローレルＨＴ、セドリック／グロリア２ドアＨＴ
ホンダ
１３００クーペ、Ｓ５００／６００／８００、クイント・インテグラ、インテグラ、シビック・クーペ、アコード・クーペ、プレリュード、レジェンドＨＴ、ＮＳＸ、ビート、初代ホンダＺ（強いて言えば）
マツダ
コスモスポーツ、ファミリア・ロータリークーペ、カペラ・ファミリア・ロータリークーペ、ルーチェ・グランツーリスモ、コスモＡＰ、サバンナＧＴ、サバンナＲＸ－７、ＲＸ－７、初代キャロル（強いて言えば）
スバル
１０００／１３００クーペ、レオーネＨＴ、３６０（強いて言えば）、
三菱
コルト・ギャランＨＴ、ギャランＦＴＯ、ギャランＧＴＯ、ＦＴＯ、ＧＴＯ、ギャランΛ、スタリオン、コルディア、ＦＴＯ、ＧＴＯ、エクリプス
いすゞ
ベレット、１１７クーペ、ピアッツァ、ジェミニ・クーペ
スズキ
フロンテ・クーペ、セルボ
ダイハツ
コンソルテ

他、まだ書ききれないほどの車種が存在していました。

今や、本来のクーペファンしか求めるユーザーしか居なくなったと言って過言ではないと思います。
クーペはメーカーのイメージカーとして役割を持っているのでしょう。しかし販売台数をご存知でしょうか・・・
クーペファンだけでは利益どころかコスト回収にメドがつかないと思います。
そうでなければ、復活を望む声の有るシルビアやＲＸ－７が生産中止になる事は無いワケで・・・
メーカーも大変難しいと思いますが、クーペの灯火を消さない為にも欲しくなるような『夢』を与えて欲しいと思います。

子供の頃見た、ダルマ・セリカ、セリカＬＢ、２４０ＺＧ、ケンメリＨＴ、シルビア、ブル、サバンナ、ギャラン、１１７・・・・。
あのトキメキはもう得られないのか・・・・。