ワークス活動

モータースポーツにはメーカーが直接参加するワークスチームと自己資金で参加するプライベートチームがあります。

ワークスは市販車販売に影響が出るので必死です。
プライベートは強くてアタリマエのワークスを破ることにロマンを感じているはずです。

戦後、メーカーのモータースポーツ活動が盛んでした。
技術力アピールがそのままマーケットに繋がっていたのです。

１９６０年代、プリンスが日産に合併。
事実上、トヨタ・日産のワークスの何百馬力もするモンスターがサーキットを走りました。
有力プライベートチームはポルシェを輸入。真っ向からぶつかりました。
実は国産ターボレーシングカー、トヨタが最初って知っていました？
しかも３０年以上も前の話です。

しかし・・・・思わぬ事態になってしまったのです。
１９７０年代。石油ショック。
国産メーカーはモータースポーツ活動どころの騒ぎじゃなくなってしまいました。
唯一気を吐いていたのはマツダでした。
マツダはＩＭＳＡを制覇。やがてルマンにチャレンジをしたのです。

しかし８０年代。久しぶりにモータースポーツの息を吹き返すことになります。
ホンダがＦ－１にチャレンジ。
９０年代にかけてセンセーションを巻き起こします。
更にトヨタがＷＲＣに参戦。
三菱、スバルが続きます。

そして、トヨタ、日産、がワークス活動再開。
ルマン２４時間などにチャレンジ。

現代になるとトヨタ、ホンダがＦ－１。
スバル・三菱がＷＲＣという世界に向けてチャレンジをしています。