Ｎジャンの赤き魂　＃６　～ラリーと市販車～

日産はサファリラリーやモンテカルロラリーといった海外ラリーフィールドでその名を知らしめていた。

ダットサン５１０、２４０Ｚ、バイオレット。

しかし、わが国日本の市販車の事情は相対称のものだった。

昭和５２年。
この頃になると新たなる昭和５３年度排気ガス規制対策に追われることになる。
既に昭和５０年度排気ガス規制では触媒の取り付けが義務付けられていた。
アメリカのマスキー法にはじまり、石油ショックもそうだが世の中の大気汚染問題は深刻となっていた。

そこで高性能スポーツカーは各メーカー自粛の傾向にあった。
スカイラインはＣ２１０型、通称「ＪＡＰＡＮ」にフルモデルチェンジした。
セリカ、フェアレディＺ他、フルモデルチェンジを余儀なくされた。

高性能スポーツというよりデートカーとかラグジュアリー志向に転向。

それが日本車の抱える本当の事情である。

Ｎジャンは１０歳。
ケンメリ、Ｓ３０、セリカＬＢ時代が終わりを告げることに淋しくなっていった。

かつてのスカイライン（ケンメリ・ハコスカ）、ローレルＳＧＸ、ブルーバードＳＳＳ、レビン・トレノ、ダルマセリカ、ＬＢ、サバンナＧＴ、ギャランＧＴＯといったかつてのスポーティカーが中古車市場で売れていた。