Ｎジャンの赤き魂　＃１８　～掴んだ栄光～

この頃になると国産各メーカーはモータースポーツを積極的に行った。
ホンダはＦ－１で名声を得る。三菱はパリダカで、スバルはＥＲＣで。
マツダは９１年ルマン優勝、トヨタもＷＲＣとルマンチャレンジを続けていた。

日産はアメリカＩＭＳＡでプロトタイプ、ＧＴクラスの両方で大活躍する。
そして国内レースもＧｒ．Ａ、Ｇｒ.Ｃ、Ｎ１（現在のＳ耐）と地位を構築しはじめていた。
更にスパ・フランコルシャン２４時間に参戦。Ｇｒ．ＡとＮ１で見事優勝を決める。

９２年。ルマンのレギュレーション変更でＮＡ１２気筒ＮＰ３５を製作するも結局参加を見合わせることになった。
しかし・・・
アメリカのデイトナ２４時間参戦を決めた。

デイトナはやはりルマンを追われたチームが目立っていた。
ポルシェ、ジャグヮー・・・・。

雑誌を本屋で読むＮジャン。
デイトナ２４時間のＴＶ中継は無い。
結果は新聞で見た。

驚いた。星野・長谷見・鈴木組の＃２３日産Ｒ９１ＣＰが優勝したのだった。

オートスポーツの販売日が待ち遠しかった。
販売日、速攻で本屋に行って購入した。
写真ばかりだったけど走っている様子が不思議とイメージできた。

やったよ！世界の晴れ舞台で日産が勝ったよ！！！

しかしＧｒ．Ｃカテゴリーはやがて終焉を迎え９２年、国内でも廃止が決定してしまう。

そして９４年。日産がルマンに帰ってきた。
ルマンはＧＴカーカテゴリーに移行してきた。
日産はアメリカ日産によりＩＭＳＡの３００ＺＸが登場。
総合５位に入る検討を見せたのだった。