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イイね!
2011年03月06日

幻のGTはワルツを踊るように。

幻のGTはワルツを踊るように。 日産とプリンスが合併したのは1966年の事。
「技術の日産」と誰もが認める時代。
対するトヨタはヤマハと組んで対抗していた。
その代表的なクルマがかのトヨタ2000GT。

このクルマの存在は知っていた。
何度も雑誌に掲載されていたし。
でも、実車を一度も見たことが無く青春時代を迎えた。

20年前のある日、箱根にドライブへ行った時の事。
芦ノ湖の湖尻で休憩していた。
缶コーヒーと共に友人とダベっていると白い2000GTが流れにあわせてあのコーナーを行った。

「2000GTじゃんか!! 走っているの初めて見たよ!!」

その姿は華麗だった。
普通に走っていただけかもしれないが、実に優雅に曲がって行った。
クサい表現かもしれないが、まるでワルツを踊っているかのように…



ものすごくスローモーションに見えた。
中森明菜サンの唄ではないけれど、出会いとはそういうモノかもしれない。

僅か337台しか生産されなかった2000GTを見たのは本当に「幻」のようだった。





その後、自動車博物館で眺めたり、トヨタ2000GT愛好家クラブのツーリングに遭遇したり、各種イベントで見る事になる。

そして昨年訪ねたトヨタ博物館(http://www.toyota.co.jp/Museum/index-j.html)で久しぶりにトヨタ2000GTを見た。
その時、偶然に居合わせた修学旅行生達がトヨタ2000GTを口々にしていた。

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《Back-Number》 記憶のクルマ達

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・一丁目の夕日と「スカイラインGT-R」

・初恋はケンメリ

・コンテッサ1300との出会い

・ロードスターに恋した乙女


ブログ一覧 | 記憶のクルマ達 | 日記
Posted at 2011/03/06 23:00:26

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この記事へのコメント

2011年3月6日 23:49
このデザイン。。。。
ヨタハチのデッカイのと勘違いしてしまいます。
2000GTは、輸出モデルもあるんですよね。
コメントへの返答
2011年3月8日 19:53
実車はあまり大きくないですよね。

仰るとおり輸出仕様も存在していたようです。
2011年3月6日 23:52
見れば見るほど美しいプロポーションですねぇ。

トヨタ博物館、恒例の展示車代えで、新たに432Zも展示しているみたいです。
コメントへの返答
2011年3月8日 19:54
そうなんですか?

今度はZ432が!
また行ってみたいです。
2011年3月7日 19:46
ホント、今でも通用するデザインですよね♪
当時の板金技術で、よくコレだけのモノが作れたと、感心です。
ドアとホイルハウスの間の四角いカバー、確か、バッテリーなんかが納まっていたんですよね♪
コメントへの返答
2011年3月8日 20:00
当時流行していたロングノーズショートデッキですね。

今はプレスの金型技術発達でこのような造形は容易に可能でしょうけれども当時は職人さんの手で製作されたでしょうね。
もう見事としか言いようがありません。

あのフロントフェンダーのカバー、仰るとおりバッテリーです。
もう片方はエアクリーナーだったかな?

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