世界に羽ばたくボクサー　その２

７１年、スバルの主力車種としてデビュー。まず２ドアクーペが先行発売。水平対抗エンジン、ＦＦレイアウトは先代からの象徴だが、先代が求めたコンセプトとは逆に、当時流行していたロングノーズ、ショートデッキのスタイリングだった。エンジンは１４００ｃｃを搭載した。
翌年には２ドアセダン、４ドア・スーパーツーリングおよび１１００ｃｃシリーズを追加。さらに４ＷＤの乗用車としてエステートバン４ＷＤがデビューした。７３年に２ドアハードトップが追加された後、マイナーチェンジ。

東北電力が豪雪地帯の作業をする際、都合のよいメカニズムを持った自動車が無く、一番近い富士重工に依頼があったことがこの乗用４ＷＤ誕生のルーツになる。当時国産車では本格的オフロード車や牽引車にしか４ＷＤはなく乗用４ＷＤはこのスバルが発端である。
これが現在の地位を得ている水平対抗＋４ＷＤのルーツである。

車両重心を下げる水平対抗、悪路走破性に優れた４ＷＤ。雪道や荒れた道、濡れた道に優れたメカニズムとなった。

しかし、世間の風当たりは強く「４ＷＤ？そんなのいらないよ。」と言われる事も多かった。
当時のスバルはこの優秀なメカニズム、レイアウトを訴えるほどの企業力が無かった。

それでもスバルはあきらめることなく生産を続けたのである。