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イイね!
2006年09月05日

歴代スカGには「ある意味、定義」から外れたものがある。

独自の理論ですけどスカイラインには「ある意味の定義」から外れた部分が各モデルにあると思います。

(初代 ALSID系)
初代スカイライン。初代ですのでネ・・・
まあ、強いて言えばオープンモデルが存在していたというコト。
スポーツセダンが存在しなかった。

(2代目 S54系)
上級車種のエンジンを流用。

(3代目 C10系)
テールランプが丸くない。

(4代目 C110系)
レースに登場していない。

(5代目 C210系)
後期型のヘッドランプは4灯じゃない。

(6代目 R30)
フラッグシップモデルが4気筒。
プレスライン廃止。

(7代目 R31)
ハイソカー化モデル主体。

(8代目 R32)
2リッターを超えた。
GT-Rエンブレムがフロントに無い。

(9代目 R33)
バッテリーが後方。

(10代目 R34)
短命。GT-Rと同じ280ps。

(11代目 V35)
V6エンジン化。
テールランプ丸型廃止(前期)。
US輸出。
ブログ一覧 | スカイライン | 日記
Posted at 2006/09/05 23:50:43

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この記事へのコメント

2006年9月5日 23:58
あの~次期スカイラインも オープンが検討されてますよねww GT-Rどうなるんでしょう・・・ガソリン高騰が開発に影響しますかね・・
コメントへの返答
2006年9月6日 0:32
日産の方もかなり考えているでしょうね。
それだけに楽しみです。
2006年9月5日 23:58
短命…(汗
車検を受ける前にモデルチェンジしていました(汗

カタログ値280馬力は実測250馬力程度でした(汗
コメントへの返答
2006年9月6日 0:33
それぞれにいいところがあります。

しかしR34が短命だったのは本当に惜しいです。
2006年9月6日 7:56
おはようございます。

ぱっと!思いついたのは・・・
4気筒DOHC16バルブのRSでした。

また乗りたいです。
(そればっか^^;
コメントへの返答
2006年9月6日 20:50
あれはカッコよかったw

当時高くてとても買えなかったなぁ・・・・
2006年9月6日 23:06
R34のカタログ貰わないと
いかんな~~って思っていて
気がついたら
製造中止になってました_| ̄|○
コメントへの返答
2006年9月6日 23:17
オヤジがR34セダンに乗っております。

したがって・・・カタログありw

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「日産プリンス中古車販売 担当者Kさんに任せる http://cvw.jp/b/116827/48635295/
何シテル?   09/03 22:44
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