幻のレーシングスカイライン。

サーキットを暴れまくったスカイライン。
歴代スカイラインの中でサーキットにワークスとして登場しなかったモデルがある。

Ｃ１１０系、Ｃ２１０系、Ｖ３５である。

ＧＴ－Ｒに至ってはＫＰＧＣ１１０が試作されるも登場しなかった。

６０年代後半～７０年代初頭。「ハコスカ」の愛称で知られるＫＰＧＣ１０型スカイラインＧＴ－Ｒはサーキットを圧巻。
５０勝という金字塔を作り上げたのはあまりにも有名な話である。

だが・・・ＫＰＧＣ１０の晩年は軽量コンパクトに優れるマツダのロータリー軍団（ファミリア・カペラ・サバンナ）に押され、遂にサバンナＧＴ（ＲＸ－３）にトドメを刺されてしまう。

市販モデルはＣ１１０型にモデルチェンジ。
「ケンとメリーのスカイライン」でＣＭがヒットし、売上を一気に伸ばすことになった。
モータースポーツファンは「ＧＴ－Ｒ」に着目していた。

１９７２年の東京モーターショー。
「スカイライン・レーシング」として日産ブースに展示された試作車があった。
それがＧＴ－Ｒであることは誰の目にも明らかだった。
迫力あるワークスフェンダー、樹脂で覆われたフロントマスク。

だが・・・・
市販車は、わずか１９７台で生産中止（２台のレーシング試作車を含む）。
石油ショックの影が落としていた。
手持ちの名機Ｓ２０エンジンの在庫が切れたためとされる。
Ｓ２０エンジンは排気ガス規制に対応できなかった。

レーシングモデル。結局サーキットに登場することは無かった。
ホイールベースの延長、車重増加。
「マツダ・サバンナに闘えるクルマじゃない。」と日産プリンス自販の宣伝部門が猛反対したという。

今現在、イベントなどで持ち出されるＫＰＧＣ１１０型レーシング・プロトタイプモデルは、今現在「日産自動車　座間記念庫」に置かれている。
我々一般人はイベントなどで見る事しかできない。

ただこのクルマ。スピードメーター、ウッドシフトノブを見ると市販車改造という所が見て取れる。
レーシング試作車は２台存在する。
その１台はこの深いグリーン・メタリックである。
もう一台はモーターショーで高橋国光氏と写っているブルーのモデルであると噂される。

このクルマがサバンナを敗り、また伝説を残す事をスカＧファンは夢見ていた。
ただ、運という追い風が吹かず、不運の向かい風が強く吹かれたのである。