We are ¨N¨　(日産応援団　ストーリー)　#22

※演出のため、敬称略にて失礼致します。

☆一部画像提供：フォトヤマさん

20012年。
日産応援団に、様々な課題が顕になってきた。
例えるなら、「日産応援団にはアップデートが必要なのかもしれない。」という事だった。

３月の決起集会当日、初めてとなる日産応援団総会を開催。
これまでの経緯やこれからの事。
意見を交換などを行った。

「日産応援団の原点に戻ろう」　という方向へ。



SuperGTシリーズ開幕。

GT300には久しぶりに日産勢。
マシンはGT3仕様のGT-Rだ。

シリーズはいきなりGT500チャンピオンチーム#1 S Road REITO MOLA GT-Rに暗雲が立ち込める。
言わばスランプ突入。

WECにトヨタが復帰するというニュースが駆け巡った。
久々にルマンでトヨタのマシンが走行。
しかしニュースはそれだけではなかった。
日産もデルタウィングで試験的にルマン参戦となった。



ルマンでは見事にアウディが表彰台独占。
A.ロッテラー／M.フェスラー／B.トレルイエ組の２連勝達成。
トヨタも敗れたものの大健闘を見せた。
日産のデルタウィングにアクシデントさえ無かったら…
必死で修理を試みる本山哲氏が印象的だった。

WEC IN JAPANが久々に帰ってきた。
各私設応援団もFSWに集結。
応援が繰り広げられた。

レースはトヨタとアウディの一騎打ち。
トヨタに軍配があがった。



SuperGTはGT500のチャンピオンチームの猛追が始まり、ポイントランキングでトップに躍り出ようとする勢いだった。
ランキングで第６戦の富士で優勝した#12 CALSONIC IMPUL GT-Rも名を連ねていた。



GT300の#3 NDDP S-Road GT-Rもチャンピオン候補に名乗りをあげてきた。

シリーズでは最終戦を待たずして、第７戦、大分でGT500、#1 S Road REITO MOLA GT-Rがシリーズチャンピオンを決定。
GT300は#3 NDDP S-Road GT-Rは惜しくもチャンピオンを逃してしまった。



JAF Grand Prix SUPER GT & Formula NIPPON FUJI SPRINT CUP 2012。

私設応援団共同企画、記念撮影会をこの年も開催。

急遽サプライズで日産応援団企画撮影会も実施。



ライバルでありながら、GTを盛り上げてきた４台のライバルマシン、チーム。
応援メッセージボードでセレモニーを観客の皆さんと盛り上げた。



レースはまさかの第二レースでチャンピオンマシンの失速。
第一レースは勝利を手にしたもののまさかのトラブルだった。

しかし諦めないのも日産応援団。
応援をやめることはない。



グランドフィナーレではファンと盛り上がるべく、「We Love Motorsports!」の掛け声で2012年のシーズンが終了した。

～つづく～