Ｎジャン号、BRIDGESTONE化のお話

ＢＢＳについていたタイヤ、グッドイヤー・イーグル、２５５／４０－１７の２本、ダンロップＭ３、２３５／４５－１７の２本。
前後ブランドもサイズも違っていました。

前後タイヤサイズが違うのは４ＷＤでは致命的。
デファレンシャルに負担がかかりトラブルが発生します。
まぁ、ＡＴＴＥＳＡ－ＥＴＳの場合は常に４ＷＤでは無いのでそれでもネ・・・
でも、良いことは無い筈です。

以前、某人気４ＷＤワゴン車が高速道路でデファレンシャルから車両火災に発展したニュースを見ました。
原因はコレ。

そんなワケでタイヤ交換を急いだ私でした。
しかし予算が無かったのでＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ　ＰＯＴＥＮＺＡ　ＤＡＧＧ（当時）を購入するのがやっと。
ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ装着は、過去にもＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥを何度か履きましたが、私に合っている気がしましたし、なんてったってカルソニック・スカイラインもＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥでしたからね（笑）。
ＤＡＧＧは、Ｖ－ＳｐｅｃⅡと同じ２４５／４５－１７をチョイス。
しかしこのＤＡＧＧ、メーカーのコントロールを楽しむという通り、スライドしやすい印象でした。

タイヤ磨耗が進み、次に履いたタイヤはＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ７１１。
念願のハイグリップタイヤです。
ＧＴＳ－t　ＴｙｐｅＭ時代にＲＥ７１　ＯＰＴＩＭＡを履いていたので知ってはいましたが、さすがにライフが短いワケで・・・

そして現在のＲＥ０１です。２４５ではＧＴ－ＲのＳＴＤモデル純正にサイズに比べ、やや径が大きくなってしまうことが判明。
タイヤハウスのインナーがヤバくなっていたので今度は２４０／４０－１７をチョイスしました。

※画像は「みんカラ」のパーツレビューです。

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