¨GT-R¨ Material

今年登場予定とするＮｅｗ　ＧＴ－Ｒ。
スカイラインの看板を捨てＧＴ－Ｒが独立して登場すると噂されるが、スカイラインの名を捨てるのは惜しいと再びスカイラインＧＴ－Ｒという方向でも検討中という噂も流れて来た。

ニュルで疾走するスクープ写真を見ると、あのプロトタイプのフォルムだということがわかる。

デトロイトショウで既にインフィニティＧ３５（スカイライン）クーペのお披露目がされているが、ＧＴ－Ｒのプロトタイプと比べるとアバウトなフォルムはそっくりなのだが、ウィンドゥグラフィックやランプ、グリルの処理が圧倒的に違い、同一車種とは考え憎い。

ＫＧＣ１０・スカイラインＧＴ－Ｒを思い出してみる。
あの名勝負とされる第二回日本グランプリでの雪辱に燃え上がるプリンス自動車。
その後、打倒ポルシェ、日本グランプリ制覇で開発されたレーシングプロトタイプカー、プリンスＲ３８０を製作し制覇。
日産自動車とプリンス自動車合併後、そのＲ３８０のエンジンを市販車用に改良し（Ｓ２０型）搭載したのが第一世代スカイラインＧＴ－Ｒだった。
そのスカイラインＧＴ－Ｒはレースで５０勝（正確には通算５４勝）という金字塔を築き上げた。
その後ＫＰＧＣ１１０にバトンタッチすることになったが石油ショック、排気規制という時代の波に勝てずわずか１９７台で姿を消した。

第二世代Ｒ３２・スカイラインＧＴ－Ｒが登場したのは、それから１６年後の事。
当時行われたＧｒ．Ａレース制覇をターゲットに開発され、４ＷＤ化、それに見合ったＲＢ２６ＤＥＴＴエンジンを新開発。
見事に制覇し、Ｇｒ．Ａは廃止されたがＲ３３、Ｒ３４に受け継がれて行く。
しかし、環境社会に対応できないことを理由に第二世代ＧＴ－Ｒも姿を消すことになった。

モータースポーツと密接な関係を持ち続けたＧＴ－Ｒ。
第一世代・第二世代のスカイラインＧＴ－Ｒは名前と直６エンジン、２ドア（４ドア）ボディという共通点がある以外は全くの別物である。

第三世代ＧＴ-Ｒはどんな車だろうか・・・・
日産ＧＴ－Ｒだったら６気筒エンジンを外すことになるかもしれない。
スカイラインは６気筒モデルという図式を頑なに守っている。
ＮＡエンジンならパワー重視でＶ８あたりが搭載か？
それならばスカイラインでなくてもいいだろうが、ＧＴ－Ｒじゃなくてもいい気がする。
４ＷＤメカニズムは健在なのか・・・

日産スカイラインＧＴ－Ｒならば、６気筒であろう。
日産の直列エンジンは過去の産物になっているから当然Ｖ６であろう。
Ｖ６　３．５リッターＮＡか？それともツインターボか・・・・

第三世代ＧＴ－Ｒの謎は深まるばかりである。
第二世代ＧＴ－Ｒ登場前は４ＷＤや２．６リッターツインターボの噂が既に聞こえてきたものなのだが・・・・