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2019年01月27日

GC211 SKYLINE 2000GT TURBO

GC211 SKYLINE 2000GT TURBO 5代目スカイライン、通称「ジャパン」。
キャッチコピー「SKYLINE JAPAN」からきたモノ。

何を隠そう、オイラの最初の愛車である。
後期型のブラックにゴールドのライン。
L20型エンジンのターボ車。

もちろんユーズドカーだった。



実は昨夜、夢に出てきた。
手放したのは昭和だったのに、何故かアタマは感覚を覚えていたようで夢の中でもあの鈍重な(笑)フィーリングが蘇った。

車体が重かった記憶がある。
今となっては「ターボでちょっと馬力があるかな?」くらいの感覚。
タービンの音だけは、最高に気持ちよかったナァ。

今、ウチにあるRB26DETTエンジンでもあの音は出ないネ。





GC211型 スカイライン・ターボを一躍有名にしたのはコレなんだけどサ。





まぁ、実際のところグレードはGTE-Xターボだったし、ホイールはエンケイ・メッシュをゴールドにスプレー塗装していたんだけどね(苦笑)。



「夢は願望」とかいうけれど、もう一度乗りたいのかな?
いや、廃車にしちゃったから現車は存在しない。
だからと言って同型に乗りたいとかいうワケじゃない。

でも、オイラが所有した唯一の ¨ 櫻井慎一郎 スカイライン ¨ だった。

ブログ一覧 | スカイライン | 日記
Posted at 2019/01/27 19:50:43

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この記事へのコメント

2019年1月27日 22:09
この型のスカイラインもホント見かけなくなってしまいましたね。
評価は賛否両論ありますが商業的には成功したモデル、その名を定着させてくれたと思います。
自分も初めての愛車はスカイラインでしたけど、やはり思い入れは強いですw
コメントへの返答
2019年1月28日 18:14
たまにイベントか何かで見かけますが、普段はあまり遭遇はしませんね。

最初の愛車という事もあるせいか、覚えているモンですね。

2019年1月28日 1:15
ジャパン・ターボは、この頃、排ガス規制でトヨタのツインカム勢に
苦戦を強いられていた日産、
スカイラインの救世主のような存在だった記憶があります。

日産車では、3台目のターボ車だった気がしますが、
スポーツカーのスカイラインに、ターボはまさにインパクト大だったと思います。

そして、後期型になって前期とは思い切り違う、
スパルタンな顔つきもまさに、マッチしていると思います。

ブラックボディに、ゴールドのストライプは、イメージカラーでしたね。、

小学生の頃に、ジャパン・ターボが出て、
車好きだった保健医だった女性の先生が、
赤にブラックのストライプの入ったジャパン・ターボを新車で
買って乗っていたのを覚えています。

タイヤ、ホイールはポテンザでキメていまいた。
コメントへの返答
2019年1月28日 18:18
トヨタのツインカム、日産のターボ、マツダのロータリーと三社でやりあっていたような記憶があります。

仰る通り、セド/グロで始まったターボエンジンは、その後、ブルーバードに展開。
そしてスカイラインとなったワケです。

後期型のヘッドランプは国産車初の異形ランプだったような気がします(うろ覚え失礼)。

オイラはBS、340イーガーを履いていました。

プロフィール

「2025 SuperGT Round2 Report #2 ~Race ver.~ http://cvw.jp/b/116827/48417756/
何シテル?   05/07 22:16
「治療不可能な日産中毒患者」、「N-JUNKIE」を略して『Nジャン』と申します。 少年時代、スカイラインに魅了された事にはじまり日産ファンに。 ク...

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