Ｎジャンと星野一義　その4

～Ｇｒ．Ａ時代の幕開け～

１９８５年。ヨーロッパではＧｒ．Ａ規定でのツーリングカーレースが始った。ＷＥＣと同じように海外の強豪が日本でも走った。インターＴＥＣである。

改造範囲は広めに決められている。但し、外装は改造不可能（エアロパーツなど）でノーマル車と同じであることが義務付けられていた。

１９８５年、筑波レース・ド・ニッポン。この年Ｇｒ．Ａ規定が国内戦でも導入。
筑波は超満員に膨れ上がった。何故か・・・・
星野がスポット参戦することとなったのだがお目当ては星野じゃない。
タックを組むのがデビューレースとなるマッチこと近藤真彦だった。
アイドルとして油がのった頃、女性ファンが殺到していたのだ。
この模様は深夜放送のＴＶを見ていたＮジャン。星野が見たかった。しかし番組もマッチばかり取り上げていた。
星野がブッちぎりでトップ。マッチに交替。クラッチトラブルによるリタイヤとなった。
だけど嬉しかったＮジャン。何故ならスカＧに乗る星野を見たからだ。

１９９８年。インターＴＥＣ。Ｎジャンは中継放送を見ていた。
日産が満を帰して導入したＲ３１　リコースカイラインＧＴＳ－Ｒ。
星野一義がスポット参戦。必勝体制で世界の強豪に挑む。
しかしタイヤバーストなどによるトラブルで戦線離脱・・・・
Ｎジャンは悔しかった・・・

１９８９年。インターＴＥＣ。この年星野はフルシーズンＲ３１　カルソニックスカイラインＧＴＳ－Ｒで参戦。
今度こそという思いがＮジャンを襲う。
しかし・・・・また・・・・・

１９９０年。東京モーターショーに試作のＧｒ．Ａマシンが登場。
遂に１７年ぶりにスカイラインＧＴ－Ｒが帰ってくることになった。
展示されていたのはＲ３２カルソニックスカイラインＧＴ－Ｒ。

星野がＧＴ－Ｒに乗る！！！！
しかも青いカルソニックスカイラインだ！
Ｎジャンは嬉しさを隠し切れなかった・・・・。