ドキュメント　Ｎジャン（N-JUNKIE）：'07　NISMO FESTIVAL #3

～幻から現実に　ＫＰＧＣ１１０が走っている～

ＫＰＧＣ１１０が走っている。
もうたまらないＮジャン。
古くからのスカＧファンは大体Ｓ５４ＢかＣ１０当たりでファンになるであろう。
レーシングＧＴ－ＲＫＧＣ１０・ＫＰＧＣ１０のＧＴ－Ｒ（ハコスカ）で夢中になった。
だが、Ｎジャンが虜になったのはＫＰＧＣ１１０。
当時幼稚園だった。
その後、Ｎジャンのクルマ好き、スカイライン好き、日産好きにさせたのはＫＰＧＣ１１０なんだ。

ここでゲスト「Ｎ谷徹 ←架空想定人物」さんに解説してもらいましょう。

４代目スカイライン、Ｃ１１０系は１９７２年にデビュー。
「ケン＆メリー」のキャッチフレーズで人気に火がついた。

先代のスカイラインＧＴ－Ｒ、ＫＰＧＣ１０型はレースで５０勝の金字塔を作り上げた。
しかし、マツダのロータリーエンジン、サバンナＧＴ　ＲＸ－３に追われることになった。
日産は同じ１９７２年東京モーターショウで新しいＧＴ－Ｒを展示。
ネームプレートは「スカイライン　レーシング」だった。
だが紛れも無くそれはレーシング　ＫＰＧＣ１１０、スカイラインＧＴ－Ｒだった。
多くのスカイラインのファン達はこのモデルでサバンナを撃墜すると信じていた。

突然、不運の風が吹き荒れた。
石油ショック。
ＫＰＧＣ１１０は排ガス規制の波に飲まれてしまう。
更にレースも見送られてしまった。
ホイールベース延長、車重増加。
「これでは勝てない」と猛反対があったと噂される。

市販車１９５台。
レース試作車２台。
ＫＰＧＣ１１０　スカイラインＧＴ－Ｒはたった１９７台生産されただけでその幕を閉じた。

そんなＫＰＧＣ１１０がオレの目の前を走ってる。
どんなにこの雄姿が見たくていたのか・・・・・
レストアし、夢を叶えてくれたＮＩＳＭＯに敬意を表せずにいられない。

走ってる・・・・
走っているよ・・・・
夢にまで見たレーシング　ＫＰＧＣ１１０　スカイラインＨＴ２０００ＧＴ－Ｒがよ・・・

思い出が過ぎる。
親父と一緒に作ったプラモデル。
母親に小遣い前借りして文具店へ買いに行ったポスター。
自分の自転車に「スカイラインＧＴ－Ｒ」と名付けたこと。

他の人は何を思っているかは知らない。

だけど、Ｎジャンには手の入れることができない¨永遠の片思い¨のマシンなんだ。

※画像提供：日産応援団Ｓさん