¨N¨ party 　Vol.30

～S30 FAIRLADY Z ～

1969年。
日産はあの傑作、フェアレディＺを登場させた。
SOHCのL20型エンジン搭載のＺ、アクセサリーが装着されたＺ－Ｌ、そしてスカイラインＧＴ－Ｒと同じユニット（若干仕様は違うが）、DOHCのS20型エンジン搭載の４３２が用意された。

更に競技用ベース車、Ｚ４３２Ｒも登場。
なんとＡ級ライセンス所有者や関係者にしか販売されなかったという。

1974年には４人乗り２ｂｙ２が発売。
1975年、インジェクション（電子制御燃料噴射装置）車が登場した。

Mr.K（ミスターK）こと片山豊氏は米国日産初代社長として腕を奮いＤＡＴＳＵＮブランドを確立。
スポーツカーは高価なモノばかり。
一般のユーザー向けスポーツカーの必要性を求めた。
開発スタッフは遊園地のカートをデザインした若手のデザイナー、バキュームカーなどのマイナーな特殊車両専門のスタッフ。
片山氏は開発スタッフに、Ｚ旗を贈呈した。
Ｚ伝説の幕開けである。
アルファベットでの最後はＺ。それ以上ない称号。
ゆえにそれ以上無いスポーツカーということ。

米国でこのＺ（ズィー）カーを販売。
空前の大ヒットを飛ばした。
日本国内でも人気爆発。
当時、国産車にスポーツカーらしいスポーツカーは存在しなかった。

1971年、サファリラリーで「ダットサン・240Z」が参戦し1-2フィニッシュを達成。完全制覇の偉業を遂げた。
同年、「富士グランドチャンピオンレース」GCクラス。
「240Z」が優勝。ドライバーは「Zの柳田」と呼ばれた柳田春人氏。ちなみに現在SuperGTで活躍中の柳田真孝選手の父親である。
その他、モータースポーツでS30Zは大活躍。輝かしい成績を残す。
モータースポーツでのS30フェアレディＺは、同じ日産のKPGC10スカイラインＧＴ－Ｒがライバルとなったこともあるという面白いエピソードもある。

ボクはこのＺを初めて見たのはこれまた小学生の頃。
親父は言った。「これな、フェアレディって言うヤツ。日産のスポーツカーでスカイラインより高くって２人しか乗れないんだぞ。」その言葉は衝撃だった。
「そんなクルマが存在するのか！！」
４～５人乗りのクルマがアタリマエだった子供の頃のＮジャンにそれはカルチャーショックだったな。

誰だぁ？「湾岸には伝説がある」とか言い始めちゃうの。マンガの見すぎです。
「突然言うことをきかなくなる」とかｗ

※画像提供：日産応援団Ｓさん